项目建设和生态保护同频共振

作者：图文 全媒体记者晏美华 通讯员周祁煜 王姜彬 来源：孝感日报 字数：967 中铁四局一分部施工段多为农田和鱼塘，二分部和三分部近85%里程位于藕塘上。汉川西制梁场去年已完成全部架梁施工任务。9月13日，曾经的施工便道被挖开回填上拌过肥的疏松土壤。9月13日，汉川东制梁场复垦施工现场，数台工程机械正在挖掘、拖运渣土。9月13日，汉川西制梁场最后一块复垦田。9月13日，汉川西制梁场旧址上稻谷飘香。汉川东制梁场工人正在绑扎箱梁钢筋，加快工程建设。中铁四局创新设计生产出国内首个悬臂智慧造桥机，让桥梁主跨"一跨过河"，不侵占河道，不影响良田。完成无砟轨道施工的沪渝蓉高铁武宜段2标汉川段航拍图。 沪渝蓉高铁穿越汉川广袤的乡村腹地，是我国“八纵八横”高速铁路网中的重要组成部分。
8月，中铁四局沪渝蓉高铁武宜段2标汉川段41.3公里无砟轨道工程全部完工，成为武宜全线首个完成无砟轨道施工的标段，为后续铺轨贯通创造了有利条件。
9月13日，站在汉川孝天特大桥桥面，中铁四局2标项目党总支书记徐华指着桥边的稻田说：“这里是汉川西制梁场旧址。汉川河湖纵横、水网密布，素有‘中国鱼米之乡’的美誉。沪渝蓉高铁汉川段途经8个乡镇、32个自然村，如何把精品工程与绿色工程深度融合，是中铁四局项目全体人员孜孜不倦探索的课题。让临时用地即时复垦，施工生产和生态保护同频共振，则是我们郑重的承诺。”
项目启动时建设便道，考虑到沿线水塘多、淤泥深、地质复杂的基本情况，项目部通过多方案对比试验，确定了“灰土改良+混凝土面层”的高标准便道施工方案，减少反复碾压致使石方外翻对两侧水田、鱼塘的影响，降低了对水环境、土地环境的污染风险；在拌合站、预制场建设中，最大限度保留原有地形地貌；在钻孔桩施工过程中，对泥浆池底部铺设塑料薄膜，有效防止泥浆外溢或下渗污染水资源，杜绝水污染事件发生。
“我家有两个鱼塘分布在高铁两侧，起初我非常担心施工时泥土石块会污染鱼塘。没想到中铁四局修建了防护屏障，没有对鱼塘产生任何影响。”汈东街道办事处新乐村村民刘家雄边说边竖起大拇指。
汉川段内河湖密布，为了不影响施工红线旁边的水资源，项目部特意为沿线鱼塘搭建隔离带，防止淤泥挖掘、砂石回填过程中对周边水资源产生污染。
跨民乐渠连续梁位于一级防洪防汛点区域内，为了不影响渠道周边的生态，中铁四局创新设计生产出国内首个悬臂智慧造桥机，让桥梁主跨“一跨过河”，不侵占河道，不影响良田。
去年年底，汉川西制梁场完成全部制梁任务。早日完成复垦，把良田还给老百姓就成了项目部的首要任务。
在复垦过程中，项目部因地制宜，秉承“借塘还塘、借田还田”的原则，挖除所有硬化区域，改良土质。农田区域利用原剥离土进行拌肥回填，充分疏松复垦土壤，让当地农民及早进行农作物种植；水塘区域按照原塘埂进行复垦修筑，让渔民及早完成水塘蓄水。
截至目前，中铁四局项目临时用地完成复垦交付地方面积241.3亩，计划年底完成全部复垦工作。