帅瑜
公元759年，大唐时代。这年春天，诗人李白写下那首千古名诗《早发白帝城》：“朝辞白帝彩云间，千里江陵一日还……”
古人云：“有时朝发白帝，暮到江陵，其间千二百里，虽乘奔御风，不以疾也。”从白帝城到江陵，约有一千二百里，其间还有七百里三峡，李白竟然说“一日还”，这只不过是诗人诗兴大发，充满激情和夸张。一千多里水路“一日还”，在那个年代，是绝不可能的。
然而，就在1200多年后的今天，李白所说的“一日还”，用来形容我们的春运，却是再恰当不过了。
近三十年来，交通的发展，的确是又快又好，这不仅是我亲身的感触，也是大众的感触。
说起铁路交通，真是今非昔比。就说我自己吧，坐火车的次数，难以数计。在我出差的记忆中，从谷城到武汉的次数最多。上世纪90年代，每次去武汉，我都是选择夜间坐火车。夜里七八点上车，到卧铺开始睡觉，第二天早上七八点才能到达武昌火车站。这时出站吃点饭，正好白天办事。
从谷城到武昌，也就400公里，那时坐火车却要十二三个小时，现在想想何其之慢。可在当时，却又是最快的交通方式。
尽管坐火车很慢，但在那个年代，人们出远门首选还是坐火车。
一提起铁路交通，人们就会想到春运期间人满为患的场景。上世纪90年代，每到春运期间，南下打工的人要返乡过年，他们扛着蛇皮袋子，拼命地挤着火车，背着大包小包翻窗钻火车……一个小小的厕所，能挤进七八个人，行李架上坐的是人，座位底下躺的是人……这样的画面，时至今日仍在脑海中。
那时的闷罐绿皮车，时速40公里，因为速度慢，很多挤上车的人十几个小时不能吃不能喝，也不能上厕所。
说起春运坐火车，真是一言难尽。买票难、坐车难、速度慢，让人感觉到回家的路漫长而遥远。人们在多少焦虑、多少辛苦、多少无奈中，承受着煎熬。
在家里过完年，从正月初五开始，农民工又要出发了，与返乡时一样，扛着大包小包挤火车……
为了缓解老百姓坐车难，国家一直在抓紧铁路建设，推动铁路交通快速发展。
1994年3月21日，鄂西北的襄樊，第一列到北京的空调车，在这天出发了，奔驰在鄂、豫、冀大地上。此次列车的车厢内，硬座升级成了沙发型，就是不睡卧铺，坐在座位上休息也十分舒服。每节车厢里装有电热水器，乘客喝热水随时都有，再也不用列车员提着开水壶给旅客倒热水了。
这种空调车，还有一个好处，就是在售票口控制住了超员。往年空气污浊、气味难闻、脏乱差的状况再也没有了。整个列车内干净、明亮、清新、舒适。那时，像这样的空调车，越来越多地奔驰在中国大地上。
1996年春运，火车站出现电子售票，乘客开始使用电子车票。
2008年8月1日，京津城际铁路开通，成为我国首条时速350公里的高速铁路。从此，中国进入高铁时代。到了2009年，时速350公里的高铁已很普遍了。
就说我生活的谷城，也在2019年通了高铁。当年11月29日，武汉至十堰的高速列车，途经谷城北站，飞驰的列车像箭一样，从谷城飙进了鄂西北群山。
2010年春运首日，12306网站开通，人们可以网上购票了。后来，人们坐在家里，用手指在手机上“鼓捣”一番，就能把火车票买好了。正应了那句老话：方便到家了。
现在，从谷城到武昌，更是今非昔比。同样还是400公里，比如坐上午8点53分的动车去汉口，11点33分就到了。再比如坐上午11点39分的高铁，下午1点35分就到了。现在的火车速度之快，真是风驰电掣。
到武昌是这样，即使到更远的北京，也是如此。
2024年10月26日，我去北京，上午9点20分，从谷城北站坐上动车，下午3点38分就到了北京西站，用时仅6个多小时，这在上世纪七八十年代是绝不可能的。29日下午，我从北京西站回谷城，下午3点32分开车，晚上9点19分就到了谷城，出了火车站，20分钟就到家了。下午我还在北京，晚上就到了位于鄂西北的谷城家中。火车提速带来的便利，真是造福于人民群众。
从“普铁”到“高铁”，给老百姓带来了极大的便利，回家过年的路途不再遥远，坐车也不再心烦。
从时速40公里到时速350公里，铁路交通实现跨越式发展，虽然正应了李白那句“千里江陵一日还”，但其超越又何止倍蓰？
现在，老百姓也都愿意坐动车了。他们图个啥？图的就是：快！舒服！