全媒体记者 龚莉 胡采棣 韩犁夫 通讯员 葛铁
10月27日6时10分，一辆张贴着“爱心菜农专线”标识的505路公交车，缓缓停在襄城区余家湖火电厂公交站。30多位提着竹篮、扛着布袋的菜农早已等候在这里。
车辆停稳，车门打开，驾驶员和志愿者走下车，帮菜农将蔬菜提到车厢内摆放整齐，再引导大家排队有序上车。
505路公交线连通余家湖片区和襄城、樊城核心城区。该线路开通以来，505路公交车一直都是菜农“进城赶集”的重要交通工具。市公交集团五分公司负责人曾正伟说，为满足菜农的出行需求，他们之前也尝试在505路公交车始发时段加开班次。
市公交集团五分公司505路线路长黄杰负责当天“爱心菜农专线”的志愿服务。他说，过去加开的公交车运营线路和505路一样，逢站就停，没有把上班、上学的乘客和菜农分开。行车中，经常听到有市民抱怨车辆运行效率低，且车内环境差。
“‘爱心菜农专线’的开通，对菜农和上班、上学的乘客来说，都是一件好事。”曾正伟介绍，10月25日“爱心菜农专线”正式挂牌、升级服务后，实行“大站快运”和“客货分离”的运输模式，全程只停三站，且不搭乘其他乘客。
“发班时间、站点的确定都广泛征求了菜农的意见和建议。”市公交集团五分公司调度员任冬梅说，公司认真梳理了505路公交线客流走向，发现菜农进城卖菜的地点大多集中在唐城、襄阳公园和人民广场一带。和菜农反复商量后，最终确定了专线车的发班时间和站点。
“我们大多是老年人，地里种的菜吃不完，才拿到城里去卖。”76岁的菜农王吉光说，“之前坐车的人多，车一来大家都挤着上。现在有了‘专车’，货有地方放，大家排队上车，也不担心菜会被踩坏。”
在站台等候首班505路公交车的市民魏林华为“爱心菜农专线”的开通点赞。他说，这几天的早班车，空位多、行车快，再也不担心挤着菜农、踩到他们的菜了。
6时35分，志愿者安顿好所有菜农后迅速下车，车辆随即驶出站点。观察“重归平静”的车厢，记者发现“内有乾坤”——12米加长车身让车厢整体容积增加；单列式中部座椅保证了“一人一座”；留出的中间过道变宽了，方便放置货物；与站台平齐的车门踏步让菜农能够轻松上下车……
车辆沿着505路公交线路行驶，仅用10分钟便抵达唐城影视基地公交站。
“占摊位要早，卖好价要鲜！‘爱心菜农专线’既要装得多更要运得快。”司机罗晓鸣停稳车辆，一边提着菜篮送菜农快速下车，一边向记者介绍，“原来跑单趟得50分钟左右，现在最多35分钟。”
上车不用抢，下车有人帮，路上车又快。坐上“专车”，菜农曾宪娥打心眼里高兴。7时整，车辆停靠在襄阳公园公交站，接过罗晓鸣递过来的菜篮，曾宪娥连声道谢。
7时10分，车辆抵达终点站人民广场西，大家不紧不慢地收拾起自己的货物，还顺手把过道里散落的菜叶、杂物清理干净。“公交方便了我们，我们不能添麻烦。”菜农张春香看了看车上的时钟，信心满满地说，“这次比上周早到了20分钟，肯定能占个好摊位，早点卖完，早点回家。”
“乘客在变，需求在变，公交服务不能一成不变。”市公交集团党委书记、董事长李晓芬说，“‘爱心菜农专线’的正式开通，让公司更加深刻地认识到，只有把服务做细做实，公交出行才会更具吸引力。虽然当下出行方式日益多元便捷，但乘坐公交车依然是不少市民最低成本的出行方式。公交企业只有坚持与时俱进，不断改革创新，才能更好地发挥作用、实现价值。”