本报讯（全媒体记者宋敏 通讯员钟军 李锋）4月8日傍晚，宜城市小河港一派繁忙景象，千吨级货船从长江进入汉江，依次排队等待进港，码头的塔吊忙着装卸货物。
记者在现场看到，两艘千吨级货船稳稳地停靠在码头上，塔吊的巨大机械臂灵活地将船上的铜尾砂转运到岸边的汽车上。这批货物自黄石出发，最终选择在小河港进行转运。
据了解，去年小河港在货运方面取得显著成就，成功开通国内外货运航线26条，货物吞吐量突破百万吨大关，较2022年增长6倍之多，不仅展示了小河港在区域物流中的重要地位，也进一步彰显了宜城市在水运领域的强劲实力。
小河港是襄阳市规划最大的综合港口，总体规划建设泊位21个，涵盖件杂货、散货（含砂石）、集装箱、化工码头等多种类型，为区域内的货物运输提供全面而高效的服务。自港口一期（4个泊位）正式投入运营以来，小河港便以其独特的地理位置和优质的服务吸引众多企业前来合作。
值得一提的是，汉江水运的低成本优势也是小河港受到青睐的重要原因之一。据了解，汉江水运费用仅为0.06元吨/公里，远低于公路和铁路运费。这一优势使得襄阳、十堰和陕西安康等地的货物纷纷选择在小河港进行中转，从而进一步推动了小河港的繁荣发展。
随着小河港货运航线的不断拓展和货物吞吐量的持续增长，宜城市正逐渐成为区域物流中心重要节点。未来，小河港将继续加大投入，完善基础设施，提升服务水平，为更多的企业提供更加优质、高效的物流服务。同时，宜城市将充分利用小河港优势资源，推动产业升级和经济发展，为构建现代物流体系贡献力量。