全媒体记者 胡采棣 徐皓玥 通讯员 钟守春
2月14日0时59分，伴随着响亮的鸣笛声，一列满载货物的X8015次中欧班列从武汉吴家山站缓缓驶出。驾驶室里，两鬓斑白的司机朱国涛正娴熟地操作机车。
确认信号、控制车速、查询风压……每一步操作都干脆利落。“这是农历龙年的第一列中欧班列，也是我值乘的第214列中欧班列！”朱国涛笑着说，脸上满是自豪与骄傲。
中欧班列横贯整个欧亚大陆，以铁路国际联运列车形式，串联起中欧以及共建“一带一路”国家的大宗商品交易网络，是深化我国与共建“一带一路”国家经贸合作的重要载体和推进“一带一路”建设的重要抓手。
2013年，中欧班列（武汉）拿到“出境护照”。同年，拥有23年驾龄、安全行车45万余公里的朱国涛经过层层选拔，成为首批中欧班列（武汉）吴家山站至襄阳北站的值乘司机。
“汉襄段是中欧班列（武汉）跨国出征的‘第一棒’，承担这一重要的任务，我感到无比自豪。”朱国涛说，由于路况特点、轨道线路等不同，中欧班列实行“接力式”分段运输，要求值乘司机全程匀速行驶，并严格按照时刻表运行，准时出发、准点到达，做到无缝衔接。
作为一名经验丰富的模范司机，朱国涛在首次执行任务时捏了一把汗。“执行任务前，我反复默背技术要领，两手不停地在模拟操作台上演练，预想值乘中可能发生的安全风险及处置预案。”朱国涛说，“好在一切顺利，我准时将列车开到襄阳北站。”
“中欧班列的制动距离、调速与普通客货运列车不同，且300公里区间段内，桥梁、坡道等特殊路段多，保持3个多小时的匀速驾驶，确保准时准点，没有想象中那么简单。”朱国涛随身携带着日志本，里面写满了技术要领和应急预案，雨雪天气撒砂防止车轮空转、大雾天气用组合灯光进行预警、牵引力异常时6个快速排障的“土办法”……每一页笔记都是他通过无数实践总结出来的心血。
妥善处置120余次突发状况、受到10余次上级单位表彰……11年的时间里，朱国涛认真细致、务实谨慎、精益求精，保障这条经贸大通道安全畅通。
“师傅每次退乘后，带着我们认真总结，对沿途重点区段、重要站点、关键时段的列车操作、注意事项、安全措施逐一梳理、汇总，形成行车经验在车间推广。”副司机裴安然说，在朱国涛的悉心指导下，30余名青年司机顺利取得中欧班列（武汉）值乘资质。
“还有一年多我就要退休了。在没退休的日子里，我会把每一趟班列开好，相信不久的将来，这些优秀的年轻人就能接过担子，继续跑好‘第一棒’。”当天3时58分，朱国涛将列车平稳停靠在襄阳北站六场，他望向远方，眼里满是欣慰与希望。