全媒体记者 刘倩 通讯员 赵越 王儒
“2023年，我们公司订单量增长了14.84%，工人现在全员在岗，以确保完成生产任务。”1月4日，在中铁十一局集团汉江重工有限公司（简称汉江重工）的生产车间内，各个作业区的工人都在铆足干劲赶进度。汉江重工副总经理龚成周在车间内查看生产情况。身为生产主要负责人的他，常常加班加点盯在生产一线，确保各项产品质量。
作为国家级专精特新“小巨人”企业，汉江重工研发生产了世界首台千吨级高铁架桥一体机“昆仑号”、全国最大吨位的2700吨节段拼装造桥机、全国首台超低位运梁车、全国提升高度最高的箱梁提梁机、全国载重最大的搬梁机等众多“大国重器”，成为国内轨道交通高端装备制造领域的“尖兵”。
值得一提的是，2023年6月，汉江重工研发生产的明星产品千吨级高铁箱梁运架一体机“昆仑号”模型及实物资料，捐赠移交中国国家博物馆永久收藏。
“面对复杂的外部环境，因为全面、专业以及在市场细分领域独占鳌头的优势，企业的生产形势一片大好，订单源源不断。”龚成周告诉记者，持续专业化并专注细分领域是企业一直以来产销两旺的制胜法宝。
数据显示，截至2023年12月底，汉江重工已承揽任务达13.93亿元，较去年增加14.84%；完成产值9.30亿元，较去年增加3.12%。
龚成周介绍，2023年，企业的海外订单量异军突起，达到0.37亿元，同比增长9.89%，自主研发制造的架桥机、桥面吊装备分别用于新加坡、斯里兰卡、泰国等国家的高架桥项目，“2024年，我们将在海外订单上持续发力，成立海外事业部，让‘襄阳造’智能装备更多地走出国门。”
与此同时，2023年汉江重工还加大了隧道施工设备的研发和应用，“这也是我们2023年订单量和产值一路上涨的原因之一。”龚成周介绍，传统的隧道施工多为人工作业，作业人员众多，工人的劳动强度极大，一旦发生危险，极易产生安全事故。随着国家对隧道工程质量、作业安全等方面要求不断提高，隧道机械化施工成为发展方向，企业及时抢抓产业发展“新风口”，应用新技术、新装备、新材料，研制隧道施工设备，其中智能隧道衬砌台车、可伸缩式移动栈桥等装备已经广泛服务于国家重点铁路项目。
截至2023年12月底，汉江重工仅隧道施工设备的订单量已达到2.22亿元，完成产值1.72亿元，较去年增加169.23%，成为企业一个新的利润增长点。
对于企业当前火热的发展势头，龚成周信心满满，“2024年我们将持续把握市场趋势，创新驱动、科学布局，推动产品研发，提升产品质量，优化产品工艺，不断增强企业的核心竞争力，力争成为全球高铁搬提运架系列设备生产的领军者，让更多人了解和认识‘襄阳造’智能装备。”