全媒体记者 杨洋 通讯员 孙羽薇 吴瑜宸
大鹏一日同风起，扶摇直上九万里。
今年4月，我市抢抓国家大力推进“大飞机”产业等战略机遇，出台航空航天产业三年行动方案（2023—2025年），进一步提升我市航空航天产业在中部地区的影响力。
我市航空航天产业有哪些优势？如何推动航空航天产业的创新链、产业链进一步融合？未来会面临哪些新挑战、新机遇？近日，我市邀请全国航空航天产业的学者和襄阳企业代表，围绕襄阳航天产业发展展开热议。
新技术为航空装备赋能延寿
随着航空领域的快速发展，航空器构造也逐步向高性能、复杂结构方向迈进，对配套的机载设备、机体结构维修再制造技术也提出了更高要求。
中国航空工业集团公司沈阳飞机设计研究所专业首席专家曹奇凯表示，对飞机一些特种关键主承力结构的维修，如果采取更换、3D打印、激光熔覆等技术，不仅成本高昂，而且受机上施工空间限制、环境限制、温度限制难以实现。
为了解决这一问题，欧美等发达国家将冷喷涂增材制造技术应用于军事装备维修领域。
何谓冷喷涂增材制造技术？与会专家形象地比喻为，好似往墙上扔泥巴，只不过是以超音速扔出特殊配方的泥巴。曹奇凯表示，作为一种新型的增材制造技术，可在保证维修质量的前提下，极大提高维修效率，降低维修成本。
湖北超卓航空科技股份有限公司广州研究院院长黄仁忠表示，虽然我国对该技术的研究要晚于国外，但经过10多年的技术积淀和工艺创新，该公司已经成功将冷喷涂增材制造技术商业化，实现了对我国多型号飞机大梁疲劳裂纹的修复再制造，使得飞机寿命大幅延长，完成国内该领域技术突破。
近日，该公司向中国民用航空中南地区管理局适航审定处提交的《铝合金、镁合金材质零部件的冷喷涂修复工艺规程》正式获得批准，标志着公司针对多种飞机零部件超规范修理将实现快速响应、专业指导、自主完成。
新趋势推动航空产业的绿色转型
今年，我市出台了航空航天产业三年行动方案（2023—2025年），将依托航宇救生、航泰动力等龙头企业，以及襄阳航空研究院等创新平台，创新国际合作和投融资模式，打造中部地区航空产业聚集区。
要把方案变成现实，就需要掌握航空航天产业的未来发展趋势。
“本世纪开始兴起的电动航空，以飞机推进系统电动化为基础而引发了一系列技术和商业创新，给航空业带来了新的发展空间。”在对未来航空产业进行展望时，浙江台州学院机电学院二级教授、中国航空学会会员王云对电动航空动力技术及其发展进行了介绍。
如今，襄阳紧紧把握新旧动能转换的风口，正在加快发展智能网联汽车，推动汽车产业向电动化、智能化、网联化转型升级。
王云认为，发展电动航空动力首先是要进一步提高“核心三电”，特别是高性能（高能量密度、高功率密度、高安全性）电池技术突破；探索应用激光、微波无线充电等新概念能源供给技术；飞机、电池结构材料一体化设计研究。现阶段，油电混合动力是载人电动飞机的可行、过渡方案。