本报讯（全媒体首席记者严俊杰）8月29日上午10点38分，在宜城市王集镇，随着长达32.6米的梁体稳稳落在承垫石上，襄荆高铁首片简支箱梁架设完成，这标志着整个项目箱梁架设全面展开。
据了解，襄荆高铁是典型的铁路综合性工程，桥隧比达84.36%，设计速度350公里/小时。此次架设的箱梁位于项目重点控制性工程“一桥三隧”中的宜城汉江特大桥上，箱梁长32.6米、宽12.6米、高3米，重达790吨。架设过程将依次跨越S217省道、王万线、麻竹高速、汉江主河槽等交通运输要道，施工难点多、要求高。
据襄荆高铁一标项目常务副经理郭雄情介绍，为确保首片箱梁顺利架设，施工单位严格把控人、机、料、法、环每个方面，于今年4月8日浇筑首片预制箱梁，8月21日顺利通过预制箱梁实地核查，成功获得生产许可证。
郭雄情告诉记者，襄荆高铁全长116.73千米，起于襄阳东站，经襄阳市襄州区、宜城市、南漳县，荆门市东宝区、钟祥市、掇刀区，直到荆门西站中心，总投资118.98亿元。截至8月25日，项目已完成桩基3695根、承台329个、墩柱208根、隧道进尺320米。下一步的工程重点是宜城汉江特大桥主墩墩身施工。
襄荆高铁是我国“八纵八横”高速铁路主通道之一“呼南通道”的重要组成部分，是京港澳通道西翼重要的协作通道。项目建成后将进一步完善沿江高铁网络，促进沿线资源开发，打造鄂西生态旅游圈，实现“宜荆荆”都市圈与襄阳都市圈快联快通。