全媒体记者 刘倩 通讯员 杨光
中国国家博物馆是代表国家收藏、研究、展示、阐释中华文化代表性物证的最高历史文化艺术殿堂，“昆仑号”（模型）为什么能入藏？
“作为全球首台千吨级高铁箱梁运架一体机，‘昆仑号’是我国目前科技含量最高、功能最多、应用场景最广的高铁箱梁铺架装备，创造了多个首次、多个第一、多项突破，更是土生土长的‘襄阳造’。”6月28日，汉江重工党委书记、执行董事孔凡华告诉记者。
“昆仑号”千吨级高铁箱梁运架一体机的首次亮相是在我国首条跨海高铁福厦铁路的建设过程中，一经投入使用，便频频被国内外主流媒体报道。它的成功研制，进一步巩固了我国高铁建设领域的领跑优势。
孔凡华介绍，“昆仑号”不仅可以穿山渡海，还能适应零下20摄氏度至零上50摄氏度的环境开展施工作业，作业状态能够承受最大风力达7级，非作业状态能够承受最大风力达11级，能够轻松应对严苛的施工环境，让修建跨海高铁成为现实。
“作为一个‘全能型’选手，‘昆仑号’的智能化程度也极高，拥有行业先进的人机交互系统、起重自动调平等前沿科技，它的研制攻克了多项技术难关，累计取得31项专利成果。”孔凡华说，“昆仑号”集提梁、运梁、架梁功能于一体，能够应对各种复杂工况，配备激光矩阵传感系统，通过扫描周边环境数据，能够实现隧道内自动行驶，行驶时有自动纠偏等功能，可满足24米、32米、40米等各类不同跨度的箱梁施工作业，整体的建设速度较传统架桥机可提高25%以上的效率，从而有效节约建设成本。
在机身主材方面，“昆仑号”也是行业中的佼佼者。它使用汉江重工与鄂钢联合研发的GT785高强度合金钢板作为机身主材。这种材料在重量相近的情况下，比传统钢板强度提升70%，一般运用在大型船舶、航空航天装备上，在高铁施工装备上运用还是首次。
“我们进行‘昆仑号’的焊接时，在行业内创新性提出了‘焊前升温、焊中控温、焊后保温’的工艺方法，这样不会出现冷裂纹，保证了高标准的产品质量。”孔凡华介绍，因为产品性能卓越，“昆仑号”千吨级高铁箱梁运架一体机成为中国基建的一张新名片，代表了中国高铁建设“超级装备”的最高水平，对未来我国高铁建设具有划时代的意义。这也是“昆仑号”模型能够被国家博物馆永久收藏的主要原因。