 | 航拍停车场，地上公园，停车场“藏”于地下。 通讯员供图 |
 | 东湖磨山揽翠片区停车项目投用，地上公园、地下停车场。 记者陶常宁 摄 |
 | 鲁磨路焕然一新，机动车道与非机动车道分离。 记者陶常宁 摄 |
武汉晚报讯（记者陶常宁 通讯员熊琪 余芳利 王越 熊思羽）磨山揽翠片区是东湖风景区的南大门，这里有“十里长堤，春樱秋桂”的美景，也曾有着停车“一位难求”“机非混行”等痛点问题。今年以来，东湖风景区对这片区域进行重塑改造，令游客的体验明显改善。
“以前来磨山，最怕找不到停车位。现在跟着指示牌进地下车库，停好车出来就是公园，顺畅多了。”市民游客的直观感受，源于磨山揽翠片区停车场项目的全面投用。
磨山管理处副主任翟宇清介绍，该项目在近8万平方米用地上，创新采用“下沉式生态覆绿”设计，将停车功能“藏”入地下，把绿色“还”给地面。地下新建了2400个停车位和480个新能源充电桩，有效补齐停车短板。地面则建起开放式口袋公园，百余种植物错落分布。运营方通过实时数据监测优化车辆动线，让停车场“建得好、用得顺”，大大缓解停车难问题。
据了解，磨山景区客流高峰一般出现在周末和节假日，高峰时段是上午10时至下午5时，其中自驾出行游客占比60%以上。根据测算，今年磨山景区高峰期停车需求3000辆以上。当节假日和赏花高峰期，实行单双号后，高峰停车需求约2700辆。磨山景区原来有停车位660个，新建这座地下停车场后，目前车位达到3060个，基本解决停车问题。当出现节假日大客流时，游客蜂拥而至，受限道路宽度问题，仍存在排队现象。
景区体验好不好，道路通行也是关键。鲁磨路是进出磨山的重要通道。过去节假日高峰，这里机动车与非机动车混行让骑行者十分紧张。“现在骑车到磨山，不用再和机动车抢道。路面宽了，心里也踏实。”骑行爱好者张驰说。
东湖风景区建设局工作人员王世奇介绍，该局对鲁磨路实施了精准“微改造”。将原人行道升级为独立沥青非机动车道，西侧慢行道拓宽两米，实现机非物理隔离。此外，在停车场南门，将两车道拓为单向三车道，省去了游客约1.5公里绕行植物园路的不便。
道路修好了，更要管得好。东湖风景区城管执法局一中队副中队长杨霜介绍，城管部门将改造成果纳入日常巡查，围绕共享单车淤积、乱停乱放等痛点常态化管理，新增非机动车停车区域，让群众感到“路一直好走”。
在治堵添绿的同时，片区景观也迎来华丽转身：30亩荒弃堆场因地制宜变身层峦叠翠的生态茶园；东湖荷园完成功能升级，强化“景园融合”，让游客在梅园与荷园间的步行时间缩短至几分钟。