 | 2025年10月22日，3头江豚正在“江豚湾”嬉戏时，与大桥同框。 |
 | 2025年9月23日，全国工程设计大师、双柳长江大桥总设计师徐恭义（中）与武汉环保志愿者徐建利（左）在“江豚湾”交流江豚保护事宜。 |
 | 2024年11月21日，大桥建设者在双柳长江大桥铺设猫道。为防止建筑材料掉进长江污染江水，施工人员在猫道上铺设了密实的钢网。 |
 | 2025年12月14日，高空俯瞰双柳长江大桥，一跨过江，“江豚湾”尽收眼底。 |
 | 2025年12月14日，一群鸬鹚正在“江豚湾”追逐嬉戏。 |
 | 2024年11月21日，一头长江江豚正在双柳长江大桥水域迎浪捕食。 |
 | 2024年11月28日7时17分，大桥建设者与江豚出没高峰期错峰施工时，恰好与冉冉升起的红日同框。 |
 | 2025年12月18日，武汉双柳长江大桥进行主跨斜拉桥荷载试验现场。 |
 | 2023年12月24日，一头长江江豚在双柳长江大桥附近江面游弋。 |
2025年12月18日，128辆满载重卡列队从50.5米宽、双向8车道的桥面驶过，长江上最宽钢箱梁悬索桥——武汉双柳长江大桥进行荷载试验，历时3年建设的湖北省第40座、武汉市第12座长江大桥即将通车。
桥上车轮滚滚，桥下一侧的“江豚湾”水域，几头长江江豚逐浪嬉戏，成群候鸟觅食栖息。
双柳长江大桥是国家高速公路网武汉都市圈环线重要组成部分，建成后，武汉新洲区到鄂州市行车时间大幅缩短，两地居民过江更便捷，武汉都市圈环线将受益。
这里是交通要道，也是生态福地。立项之初，大桥建设环评报告记载着沿线各项生态数据，一张特意附上的江豚母子图提醒施工要高度重视生态环保。
“大桥选用一跨过江悬索桥方案。”全国工程设计大师、大桥总设计师徐恭义介绍，主桥桥墩和锚碇均设在两岸无水区，1430米主跨一跨过江。南北引桥和两岸立交接线也充分考虑防洪环保要求，为避让北岸涨渡湖湿地自然保护区，桥位线路专程绕道近1公里。
工地竖起“你的微笑我来守护”宣传牌，时时提醒建设者不扰江豚。工地内，为主塔施工研发的一体化智能筑塔机有效降低噪声扬尘。工地选择“错峰施工”避开水生动物活动高峰期。
技术人员沈畅手机里珍藏着一段视频，那是他和工友们施工时拍到的两头江豚江心捕食的画面。3年来，环保志愿者徐建利常来江豚湾观测。他的望远镜里经常出现江豚身影，最初零星出现一两头，现在最多有20多头。
中国科学院水生生物研究所科考人员在江豚湾附近展开监测，结果显示，这里是武汉地区江豚最活跃区域。
入冬以来，江豚湾不仅有江豚安家，还有大批候鸟在此越冬，大桥、江豚、候鸟常神奇同框。
双柳长江大桥的环保探索还在继续：吊索选择防腐性能优良、现场不再油漆的设置方案；北岸引桥混凝土防撞墙采用对水土无污染的非涂装方案；亮化工程也将参考环境因素进行简约化设计……
12月7日，中国公路学会2025年桥梁学术会议在汉举行，来自全国桥梁工程领域的500余名专家学者与行业代表到双柳长江大桥工地参观。工程展板上，江豚逐浪的画面让专家学者印象深刻，他们说：“这座大桥不仅是中国工程技术的标杆，也是生态环保的标杆！”
记者金振强 夏琼 摄影报道