武汉晚报讯（记者陶常宁 通讯员曾斯 袁永华 陈文）9日获悉，作为强化武汉火车站综合交通枢纽功能的一条轨道交通线路，地铁新港线一期工程迎来新突破：首台盾构机完成武汉火车站至铁铺岭站右线区间掘进，顺利出洞。
新港线一期工程起于杨春湖片区北洋桥站，经过武汉火车站，止于白玉山站，线路全长约10.9公里，共设地下站5座。目前，全线共有6台盾构机在地下奋力掘进。
武汉地铁股份公司业主代表程佳炜介绍，武汉火车站至铁铺岭站区间共分成三段施工，包括盾构段、明挖段和之前与武汉火车站一起建设的预留段。首台盾构机接收处正好位于明挖段与盾构段的连接处。
记者现场看到，6米多高的盾构机已经安全出洞。另一端，20多名施工人员正在明挖段作业。“盾构段长约1公里，刚出发就穿越三环线，工序繁杂，质量安全标准高。”施工方汉阳市政项目负责人介绍，明挖段长约300米，开挖完成后，将采用现场浇筑混凝土的方式建设隧道。
随后，记者跟随施工人员来到盾构段的出发点，这是一座位于武汉火车站数百米之外的盾构井。深入竖井底部，记者看到，隧道口两端一端为圆，一端为方。“武汉火车站于2009年建成，新港线一期车站与一段隧道在当时已建好。”程佳炜解释，圆形隧道是现在采用盾构法建成，方形隧道则是当年与武汉火车站合建建成。
据了解，新港线站台平行于4号线站台，未来建成后共用站厅换乘。届时，前往武汉火车站的地铁线路将达到4条，即4号线、5号线、19号线与新港线。从地图上看，这4条线分别从4个方向连接武汉火车站。