同一方向，为什么有的列车停运、有的列车不停运

    我国大部地区出现大范围雨雪冰冻天气。2月19至20日，中国铁路武汉局集团有限公司连续发布其管内郑渝高铁、汉十高铁、汉宜铁路、京广高铁部分列车停运信息。有旅客发现，同一方向列车，有些停运，有些则不停运，这是为何？记者采访了中国铁路武汉局集团有限公司（下称“武铁”）有关负责人。

    2月19日下午，家住汉口后湖的王女士看到新闻，受天气影响武铁部分车次停运。王女士计划2月20日前往宜昌办事，她打开12306购票App，发现汉口至宜昌东仍有不少车次可供选择，票量也很充足，她很快购买了次日上午的车票。王女士有些疑惑，为何同一方向的列车有些停运，有些不停运？

    “同一条线路，部分动车组列车停运是车辆利用率大大降低后的权宜之计。”武铁相关负责人解释，铁路停运有多种，有停运部分列车，也有停运整条线路。此轮动态调整，为停运部分列车。

    日常情况下，动车组列车是用一组8节或两组16节车底组成，就和公交开行一样，往返密集开行。提供给旅客乘坐的多趟列车，其实用的是一个车底。

    受冰冻雨雪天气影响，列车降速运行后，每趟车运行时间延长，列车往返开行次数就会减少。动车组利用率严重下降，所以要停运部分列车。

    以汉宜铁路为例，日常每天会安排200多趟列车往返开行，列车最小运行间隔在5分钟甚至更短。一般来说，武汉到宜昌，路上只需要2个小时，可一旦天气条件恶劣，列车降速行驶，那么一趟车就要跑3个甚至4个小时，由此必然导致列车往返开行次数大量减少。所以结合前期售票状况综合研判，抽减部分车次以保障正常的铁路运输秩序。

    至于具体停运哪一部分，负责人表示是对列车开行条件、客流变化、线路运力、个别列车运行线路受限程度等综合判断的结果。

    比如同方向、同到站的列车有很多，但是每趟列车进出站时停靠的站台、经过的道岔不尽相同。如个别列车进站停靠时的走行线路经过的道岔较多，该趟列车极易产生等待时间过长而影响到其他列车，所以就有针对性地把这趟列车停运，保障其他列车运行顺畅。

    记者徐丹 通讯员孟立