地铁青山车辆段内3列列车接受大修

2月19日，地铁4号线青山车辆段联合检修库内，D14号列车被高高顶起，准备安装转向架。     记者李永刚 摄

检修车辆内部电气设备和各种线路。     记者李永刚 摄

    龙年新春第二个工作日19日上午，武汉地铁4号线青山车辆段联合检修库内，行驶里程达到120万公里的3列列车依次排在检修库内，40余名专业检修人员为车辆进行大修，力拼龙年“开门红”。

    武汉地铁运营有限公司车辆中心车辆三部经理张洪胜介绍：“春节前，我们已完成4号线第二列车的大修工作，这也是继1、2号线之后，第三条进入大修期的线路。”

    地铁行车相关规范有着明确要求，列车运行满10年或运行里程达到120万公里时，需要接受最高级别修程大修。为此，武汉地铁编制出《武汉轨道交通车辆大架修修程技术规范》企业标准。

    张洪胜介绍，为做好4号线列车大修工作，结合前期1号线、2号线大修经验，成立由55名专业技术人员组成的大修专班，对列车各系统或部件进行分解、清洁、检查、探伤和整修，并通过全面检测、调试以及试验，达到恢复车辆设计的要求。经过大修的列车以接近新车的整体性能重新投入运营，还通过技术改造对部分系统进行升级，提高原有性能。

    走进联合车库检修现场，检修工人们忙碌穿梭在不同作业区域，有条不紊地开展着检修作业。专业工程师、检修调度员对照检修清单一一复核，以确保百余个项目、数万个部件的检修质量。

    “这是一列车的大修记录报表和检修部件实验报告，共有千余页，整列车的数万个零部件的检修过程可以追溯到检修负责人、检修时间及质检人员，均做到质量可控，检修有据。”4号线检修车间副主任陈云拿出厚厚一本列车大修的检修资料介绍。

    “春节过后，即将面临新一轮低温雨雪冰冻天气，再加上节后返工潮、返学潮客流叠加，紧接着就是赏花季，正线运营用车保障来不得半点马虎。”陈云说，开工即是满弦、起步就是冲刺，这就需要所有人员铆足干劲、拼抢开局，才能从容应对极端天气、突发大客流情况下及时增开临客、延时运营等非常规运营模式下的用车需求。

    记者陶常宁 通讯员李丹 产启斗