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接触网工在桥下打冰。通讯员陈哲 摄 |
武汉晚报讯（记者徐丹 通讯员陈哲）“各小组在打冰时，动作一定要干净利落！结束后立刻下道！” 武汉客专供电车间主任丁哲再次拿起对讲机提醒了一遍。2月4日14时，武汉依然还在下雪，气温降至零下2℃，天兴洲大桥下层铁轨上，20名接触网工们正在寒风中苦苦等待“天窗点”时间，他们只为一个目的——为接触网除冰。
“天窗时间”是指在列车运行图中的间隔时间，铁路工人只有在这个时间才能对营业线进行施工和维修。春运期间线路忙，临时天窗点无法掌控下达时间，给接触网工们的作业时间非常有限，他们只能提前在作业地点的待避点待命，抢时间打冰。
天兴洲长江大桥是京广高铁大动脉的咽喉区段，春运期间异常繁忙。受冰雪侵袭，大桥上层公路不断通过撒盐措施清除路面积雪，不断渗入下层铁路的雪水导致铁路接触网设备严重覆冰，对京广高铁运输秩序造成较大干扰。
记者在现场看到，铁轨上方的接触网设备上密密麻麻挂满了长长短短的冰柱子。“这些冰柱如果不及时清除，后果很严重。”丁哲说，此轮冰雪，对比钢轨，接触网受到的影响更大。所有的电力机车全部靠接触网供电，遇有雨夹雪或冻雨，接触网结冰，就无法正常给电力机车提供电能，轻则列车无法常速运行，重则引起接触网跳闸、停电甚至断电的危险事故。
2月4日16时，桥上的风呼呼地吹，线路两侧的路堑已经结了厚厚的一层冰，刺骨的寒风直往袖子和领口里灌。接触网工平日里负责铁路接触网设备的检修、维护、保养工作，冻雨和暴雪天气过后，他们就化身“打冰人”。恶劣天气下，厚厚的防寒服也很难挡透寒冽的江风，等待作业的时间里，大家已经被冻得面红鼻塞。
“‘天窗’时间到，线路已封锁，可以开始作业了。”16时15分，随着对讲机里响起命令，大家迅速戴好绝缘手套，穿上绝缘靴，手持打冰杆登上线路。
“吴英明，斜腕臂上有冰！”武汉站接触网工班工长安全喊道。听到指令后，吴英明迅速举起6米长10余斤重的打冰杆，精准砸向冰柱。“啪”一下，冰柱碎裂，冰碴四溅。
“打冰看似简单，却是一项体力与技巧相结合的工作。”丁哲告诉记者，力度小了清理得不彻底，力度大了稍有不慎就可能被掉落的冰块或溅起的冰碴碰伤。每杆落下时，除冰人员的虎口总被震得发麻生疼。接触网工们通过无数次的模拟练习，才练成了这一手“一击命中”的好功夫。
此次打冰作业，涉及区段约2公里。作业现场大家分为5个组，20人同时“开战”。作业结束，持续两个多小时的江风冻得人几乎失去知觉。“这点苦不算什么，能保证更多人平安回家，我们心里高兴！”安全笑着说。