隆达铝业携“重器”驶入新能源车赛道

铝锭样品摆满档案柜。    记者张衡 摄

刚下线的铝合金材料。    记者张衡 摄

    武汉晚报讯（记者张衡 通讯员周雄 魏植成）从年产值1亿元到月产值过亿元，这家企业只用了3年时间。位于蔡甸经济开发区的隆达铝业（武汉）有限公司（以下简称隆达铝业）开年即亮出一张耀眼的成绩单——2021年投产、当年产值1亿元的隆达铝业，今年1月仅过8天收到的订单额就已超过亿元。

    1月8日，记者在市级中试平台——隆达铝业的一枚枚铝合金样品上，找到了这家年轻公司快速成长的答案。

    在该公司工程技术中心技术档案室里，10个档案柜贴合在一起，技术中心负责人任凯摇动档案柜侧面的手柄，档案柜缓缓打开，柜子里却不是档案夹，而是一枚枚闪烁着金属光泽的铝合金样品。

    任凯告诉记者，技术档案室内像这样的样品约有146000个，均为交付给客户的产品留存检测样品。

    任意取出两枚，除了编号不同，二者外表看起来别无二致。任凯拿起一枚向记者介绍，这种铝合金材料名为“LDHM-02”，是母公司立中集团重点研发、适用于车身一体化压铸的高韧、高强、免热处理铝合金材料，目前已取得某新能源车企的材料认证，同时已与多家车企的一体化及集成化项目进行了前期对接，并顺利推进了材料及零件级的性能验证。

    一体化压铸是当前新能源汽车赛道的“宠儿”，通过一次性压铸工艺，生产出大型集成化的车身件，可大幅减轻车身重量，缩短工序，降低运营成本，同时提高车企的生产效率。任凯以某头部新能源车企为例，通过一体化压铸，可将传统汽车下车身总成的370个部件集成为一两个大型铝合金压铸件，而高韧、高强、免热处理铝合金材料则是一体化压铸工艺的基础。

    任凯介绍，集团研发团队于2020年申报并获得该铝合金材料的发明专利，成为国内首家拥有免热处理铝合金材料自主产权的企业。其性能与钢相当，重量只有钢的40%。

    “当初建厂选择武汉、落户蔡甸，看重的就是武汉地区汽车产业向新能源转型的机遇和汽车产业链优势。”企业销售负责人孟计冬说，公司目前拥有稳定合作的客户35家，正在洽谈的客户已超过了10家。公司已有100多种产品，年产能10万吨，其中95%的产品供应于新能源汽车及关键零部件上，近七成客户为武汉及其周边的客户。

    2021年，隆达铝业完成产值1亿元；2023年，该企业完成产值6亿元。孟计冬说，在2024年1月份，订单已超2021年全年。企业总经理范建海表示，公司今年将追加投资1亿元，启动项目二期建设。