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工作人员正在进行盾构机启动前的最后检查。 |
武汉晚报讯（记者陶常宁 通讯员曾斯 袁永华 杨启 姜在胜）11月14日上午11时48分，随着盾构机队长王辉启动盾构机刀盘马达，盾构机刀盘缓缓转动，武汉轨道交通12号线江楚大道站至富安街站区间（文中称江富区间）左线盾构始发，标志着江富区间正式进入盾构隧道施工阶段。
江富区间左线长约688米，右线长685.6米。在盾构机始发现场，5名操作手正进行启动前的最后检查，检看盾构机各系统状态及盾构机电动注油泵工作情况，确认油脂、泡沫剂涂抹是否润滑到位。
有着15年盾构施工经验的盾构作业队队长王辉介绍，此次负责江富区间盾构施工的作业队伍有120余人，平均盾构工作年限8年以上。“地铁盾构施工对精度要求特别高，隧道施工质量的好坏直接影响后续轨道铺设，轨道倾斜角度又会影响地铁车速。”王辉说，这就要求盾构机掘进时，必须确保盾构机和管片姿态相适应，误差要控制在正负5厘米内。
武汉地铁股份公司二级项目经理朱晓振介绍，盾构施工技术人员不仅要具备丰富的经验，更要深入了解设计要求、所经地层的地质情况和沿线构筑物、管线的分布，及时对盾构机的各项参数进行精确调整，确保盾构机的安全、可靠运行。
施工方中铁十一局项目经理蒿昭东介绍，为了确保施工质量，项目部制定了最高工艺标准并严格过程把控，争取打造零破损、零错台、零渗漏、零沉降、零污染、零色差的“六个零”隧道。
朱晓振说，江富区间左、右线间距9至14.2米，为了避免左右线相互干扰，右线计划在12月中下旬始发，左线预计春节前完成接收工作。