南三环潮汐性拥堵如何“退潮”？

“呼叫大队长”网友支招：分时限货、尾号限行、潮汐车道

南三环呈现较为明显的潮汐性交通拥堵。

南三环方位示意图。     制图 马超

    武汉晚报讯（记者魏娜 通讯员张建勇 张振宇）三环线是武汉第一条真正意义上的快速路，全长91公里，是市民跨区通勤的主要通道。今年开年以来，很多市民发现，三环线上的车更多了，特别是南三环和雄楚大道，本期“呼叫大队长”特别节目聚焦南三环，各方支招探讨如何治理南三环早晚高峰交通拥堵问题。

    南三环和雄楚高架呈现潮汐性交通拥堵

    东湖高新区交通大队大队长徐建家住南湖，去年9月份调到东新工作，每天早晚上下班都要走南三环，他明显感受到，从去年9月到今年3月拥堵现象逐步加剧，特别是春节后，每天早高峰从文化立交开始到光谷立交结束，全长约8公里的路，要走50分钟，拥堵时间从7时到9时30分才缓解。晚高峰，从武黄立交到民族立交，6公里的路要走40多分钟，拥堵时间从17时到18时。周一早高峰和周五晚高峰用时更长。

    徐建介绍，随着光谷片区的飞速发展，大量产业聚集，作为我市跨区通行的主要通道，南三环流量大幅飙升，导致早晚高峰潮汐性拥堵十分突出。目前，每天通行南三环单向流量超过6000辆/小时以上，而目前提供最大的通行能力在4500辆/小时左右。特别是武黄高速停止收费后，吸引了大量车流，加之春节以后，市民出行需求大幅增加，大中小学校开学，整体流量进一步攀升，与2019年相比上升了30%以上，进一步加大了南三环拥堵状况。

    南三环洪山段全长10.3公里，沿线有5处互通、5个加油站，主要是服务跨江过境，以及白沙洲、南湖片区居民出行。南三环早高峰拥堵主要体现在西向东方向。洪山区交通大队大队长顾宇磊介绍，今年以来南三环洪山段早高峰期间，平均车速不到20公里每小时,拥堵严重时，排队车流尾部会延伸到南李路立交。

    春天来了，又到赏花季，每到周末南三环往东湖方向的路网都会呈现红色拥堵。东湖风景区交通大队秘书科科长项琛介绍，光谷大道高架全线贯通后，大量车流由东湖通道快速集结至南三环，一定程度加剧了南三环交通压力。近期，东湖通道流量大幅增加，工作日全天流量较上个月上升11%，工作日存在明显的潮汐现象，早高峰红庙立交往光谷大道方向交通拥堵，晚高峰光谷大道往红庙立交方向交通拥堵。节假日则要承载汉口、武昌、东新等往来东湖风景区、东湖绿道的交通流，运行车速仅10公里/小时左右。

    徐建认为，随着武汉市不同城市功能组团的逐步成型，汉阳四新、洪山白沙洲等居住聚集区与东新之间出现了较为明显的“职住分离”现象。南三环和雄楚高架作为连接中心城区和东新区的主要通道，承担大量通勤交通功能，现在同时呈现较为明显的潮汐性交通拥堵。

    分时限货、尾号限行、潮汐车道

    这些举措能否“打通”南三环？

    本期“呼叫大队长”特别节目邀请了东湖高新、洪山、东湖风景区3个交通大队负责人，还邀请了中央、省市三家交通广播的资深主持人，共同讨论南三环治堵办法。

    中国交通广播湖北频率总监邓宇杰带来了听众的建议，有听众提出南三环早晚高峰严重拥堵，而四环线车流稀少，远未达到设计标准。能不能出台相关措施，降低四环线收费来进行分流，解决三环早晚高峰严重拥堵问题。如果四环线优惠政策短期无法实现，那么三环线能不能早晚高峰时段限制货车通行，尤其是早高峰，既缓解三环拥堵，又不至于对物流行业产生大的影响。

    楚天交通广播《城市新干线》栏目主持人吕俊收到听众的建议：能否实行在工作日采取尾号限行一天的措施，用一天的不方便，换来四天的正常通勤划得来。

    武汉交通广播副总监张涛则建议，效仿广州已经开行的“如约巴士”，尝试开通一些特定时间的通勤巴士，比如白沙洲走三环线直达光谷软件园、光谷金融港。此前，黄陂前川的公交车直接走高速，极大地拉近了前川和汉口的时间距离，南三环线走通勤公交理论上是可行的。进一步优化区域内交通组织管理，比如珞喻东路设置潮汐车道后，该路段早高峰西向东通行能力就有了极大提高，效果显著。建议在南三环片区增加潮汐车道设置范围，改善区域交通因高峰时段车流大带来的拥堵。

    同时推广上海车辆上环线进入匝道的“拉链式通行”方式，最大程度优化环线上车辆和地面进上匝道车辆的通行秩序，车行有序，最大限度提高三环线整体通行效率。

    徐建回应表示，目前南三环货车大约在800辆/小时左右，晚高峰比早高峰要略多一些。货车占用面积大、行驶速度相对较慢，早晚高峰分时限货能提高通行效率。目前，武黄高速免费后，大量货车通过武黄高速进入三环线，周边暂时没有替代道路，交管部门正在会同有关单位共同协调，待武东收费站东移到外环后，就能有效地对货车进行分流。而“局部限号”会导致堵点转移，从目前通行的情况看，南三环、雄楚高架包括南湖大道其实早晚高峰通行的需求都比较一致，都是潮汐交通，对南三环限号，交通流可能会转移到周边的道路上，这些举措的实施，需要广泛调研。

    为了缓堵，交管部门做了这些工作

    目前，交管部门以南三环、雄楚高架为重点，加大警力投入，切实做到逢拥堵必见警，加强交通疏导，东新交警对南三环主线实施定向车道，对江夏大道华师园路采取禁左措施，定期对周边路口的信号灯配时进行调整，减少车辆排队的情况。加强南三环的应急处置，不间断对全线进行视频巡查，第一时间发现坏车、擦碰事故等突发警情，汉警快骑、救援车5分钟到现场，最大限度减少这些情况造成的拥堵状况。

    洪山交警针对紧贴南三环的融创智谷的区位特点，优化完成园区门前文化大道的交通组织模式、信号灯配时方案，以此来加快文化立交的车辆转换速度，挖掘周边路网的疏散潜力，既服务了企业的营商环境，更有力支撑了拥堵治理的整体战略。

    针对东湖通道交通压力增大的问题，东湖交警在鲁磨路团山路口、鲁磨路八一路口、植物园路、东湖通道进出匝道口等关键节点增派警力，对东湖通道进出匝道处、鲁磨路团山路口、八一路口等进行精细化改造，优化信号控制；与隧道管理公司联动，根据交通流量、游客数据等，结合大数据分析平台，加强研判，及时调配警力，针对性地开展各项疏导工作。