□本报评论员 孙瑞荣
近年来，一些景区以生态保护、安全管理等名义，把景区大门建得越来越远，核心景点甚至远在数十公里之外，游客得换乘多次摆渡车。从景区到景点，成了变相的“长途游”。“五一”假期之前，主管部门点名通报多家景区摆渡车存在线路不科学、价格不合理等问题。但面对蜂拥而来的游客，摆渡车顽疾依然没有解决。 （据新华社）
景区大门设在数公里外，游客需要换乘多趟收费接驳车才能抵达景点，原本轻松的观光之旅硬生生变成耗时费钱的“变相长途游”。近年来景区频频上演的大门外移乱象，沦为赤裸裸的商业敛财套路。
不可否认，部分自然景区地形特殊、生态脆弱，设置统一摆渡接驳、规范车辆通行，本是科学管理的合理举措。但是诸多景区早已偏离便民服务的初衷，把摆渡接驳当成了赚钱工具。明明可就近设置游客中心，却刻意将大门外移数公里，彻底切断游客自驾、步行抵达核心景点的可能；明明是景区理应承担的管理成本，却全数转嫁给游客。
这种打着公共服务幌子、行变相宰客之实的行为，不仅践踏游客的合法权益，更透支文旅行业的公信力。对游客而言，本该沉浸式欣赏风景，却把大量时间耗费在排队候车、辗转换乘上，游玩体验大打折扣。对景区而言，看似短期增加了交通营收，却彻底丢掉了游客口碑。文旅消费本就看重体验感，一次糟糕的出行经历，会让游客放弃重游意愿，甚至还会通过社交平台扩散负面评价。
更值得警惕的是，个别知名5A景区也深陷这一乱象，此前已有多家景区因摆渡车线路不合理、定价虚高、强制消费等问题，被文旅部门点名整治。作为文旅行业的标杆，知名景区若是纵容逐利乱象，不仅会带坏行业风气，更会消解游客对整个文旅市场的信任，让游客的消费热情被一次次“变相收费”慢慢浇灭。
治理这一乱象，既需要景区摒弃短视思维，回归服务本心；更需要监管部门重拳出击，细化定价标准、严查强制消费、压实整改责任，让违规牟利行为无处遁形。
景区的核心竞争力，从来不是巧立名目收费，而是优质的风景、贴心的服务和良好的口碑。文旅发展，贵在留客、赢心，而非宰客、逐利，真正的长效经营是把游客体验放在首位。让接驳服务回归便民本质，别让一道道外移的景区大门，隔开游客与美景；别让一辆辆逐利的摆渡车，载走文旅行业的初心。