1924年店铺林立的济南商埠街道
位于济南张克亮故居的汽车模型。
胶济铁路建成后，济南迎来了铁路交通与开埠通商的叠加机遇，张克亮果断将商业重心转至济南，创办木材厂、榨油厂、机器铁工厂。他创办的兴顺福榨油厂是济南第一个用机器取代传统榨油工艺的企业，试造的小汽车，是济南本土制造的第一辆小汽车。
胶济铁路通车 济南开埠迎来商业格局变革
在羊角沟经商期间，张克亮的家庭接连遭受变故，清光绪十六年（1890），他的母亲去世，光绪三十二年（1906），父亲去世，光绪三十三年（1907），妻子宋氏去世，宣统元年（1909），继母程氏去世。宣统二年（1910），张克亮续娶刘氏为妻。
家庭遭遇变故的同时，羊角沟的商业也逐步走向衰落。原因是多方面的：胶济铁路开通后，原在羊口的大商人转移至胶济铁路沿线；海匪、军阀时常侵扰；九一八事变后，东北三省被日军侵占。但哪怕没有战乱纷扰，回归太平之年，羊角沟商业也难以重现往日盛景，因为铁路运输的时代已然全面来临。
与羊角沟衰落形成鲜明对比的是，济南自1904年胶济铁路全线通车后，迎来了商业格局变革的关键契机。这条由德国修建、连接青岛与济南的铁路，以现代化交通网络打破了传统漕运与陆路运输的局限，使济南迅速成为华北地区重要的物资集散地。棉花、粮食等大宗商品经铁路高效流通，催生了货栈、转运公司等新型商业组织，沿线商埠雏形初现。
同年，清政府批准济南自开商埠，以胶济铁路为依托划定商埠区，明确“华洋公共通商之区”的定位。开埠后，商埠区内外资银行（如德华银行）、洋行（如礼和洋行）与民族商号并行发展，纬二路、经二路一带渐成商业中心，新式商场、邮政局、电报局等近代设施相继落地，更打破了传统商业的地域局限，为张克亮转战济南、兴办实业埋下了伏笔。
重心转至济南 发展迅速涉猎多个行业
早在1900年春，张克亮就产生了“到济南府创大业”的想法，他把粮栈和酱菜园委托给亲戚打理，怀揣3000银元来到济南。当时济南府是个消费型城市，而泺口镇是全省最大的水陆码头，是粮食、食盐、棉花、煤炭的交易重地。1900年5月，张克亮在泺口街上开设兴顺福粮栈分号，1904年济南开辟商埠，同年胶济铁路开通，张克亮敏锐捕捉到铁路交通与开埠通商的叠加机遇，果断将商业重心转至济南。1906年张克亮在经二纬三路率先租地15亩，建筑楼房，仍以“兴顺福”为号，创办了“济南兴顺福粮栈”，开始布局自己的商业版图。
当时商埠内大兴土木，张克亮看准时机，又在经三路纬三路创办了“兴顺福木材厂”，从东北采购木材，先由海路运至羊角沟，再沿小清河运至济南，既做批发也做零售，生意格外兴隆。
随着城市人口的不断增加，粮油的需用量日渐增多。1909年，他在经二纬三路的粮栈内开设了兴顺福机器油坊，后来又升级为兴顺福机器榨油厂，榨制豆油、花生油和棉籽油，最多时可日榨大豆15吨，生意非常兴盛。这家榨油厂是济南第一家用机器取代传统榨油工艺的企业，从此济南人吃上了本地产的机榨食用油。
除此之外，张克亮还办过砖瓦石灰窑场，成功打造出一条“兴顺福”产业链。这些工厂都是开辟商埠大兴土木所必需的行业，故而买卖兴隆，盈利积累逐年增多。
20世纪初，济南兴顺福的发展，远远大于在羊角沟的老店，张克亮就把济南兴顺福改为总号，羊角沟兴顺福成为分号，济南总号由他亲自管理。
办铁工厂自制各种机器
痴迷机械试造轮船汽车
1913年，张克亮在经二路纬三路的粮栈南大房创办了“兴顺福铁工厂”，开始生产铁工机器。
当时民族工业尚不发达，技术力量极为薄弱，厂里只有一名叫白少夫的德国人担任绘图员，连专业的技术员和工程师都没有，全靠几位能工巧匠按照白少夫的图纸，制造锅炉、引擎和煤矿上使用的卷扬机。榨油厂、面粉厂里用的各种机器，都由铁工厂负责制造和更新。后来开办华庆面粉公司时使用的锅炉、引擎等也由这家铁工厂制造。
铁工厂除了做自家的活计，还承接外面的订单。如周村源丰丝厂的50台缫丝机、1台锅炉，就是济南兴顺福铁工厂仿照日本产品制造的。
铁工厂开办不久，用自制机件和管材，打了一口机井，将自来水通到兴顺福院子里。要知道，当时大部分商号还得雇人到江家池拉水吃。铁工厂最兴旺的时候，职工有150余人，可惜到了1925年，因受外货排挤，铁工厂停办了。
张克亮对机械制造一度达到了痴迷程度。据记载，他不光制造机器，还曾研究试制小型轮船，在小清河试航；又试着仿制汽车，在济南通行；还制造过蒸汽引擎等。
在如今的济南张克亮故居里，陈列着一辆老爷车（模型）。车身上的铭牌介绍说：“这是济南第一辆老爷车，富有开放意识和创新精神的张克亮在商埠经营得如鱼得水，后来便重点发展机器制造业。一次偶然的机会，张克亮接触到了汽车，从此便一发不可收拾。在没有专业制造工具的艰苦条件下，仍然坚持仿造出了济南第一辆汽车，因在回家的路上太过兴奋，转弯时不慎撞到了院子的墙上。”
曾与张克亮共事的崔绍丰回忆说：“1921年以前，张克亮每日要坐黄包车到各号巡察，询问业务情况，做出下一步的安排。1921年买到小清河航运局的一台旧小火轮，用其发动机改装了一辆小汽车，运行正常，就是蓬子高些。拉车工人于得水心灵手巧，很快掌握了开车技术，成了汽车司机。张克亮每日清晨乘汽车到各号巡视一周，回兴顺福老号吃饭。这是济南工商业者的第一辆小轿车。张克亮晚年身患疾病，不坐汽车了，小轿车改装为货车。”
据研究，济南在20世纪初就已有小汽车，《中国城市的变迁：1890—1949年山东济南的政治与发展》作者（美）鲍德威在该书中说：1914年，汽车基本上是奢侈品，在济南的经济生活中作用不大，只有省里的高官和外国人有几辆汽车。
又据报道：1916年，位于经二纬三路口的“凤记自行车行”，原是修理自行车，后来扩大到自行车和摩托车。1919年，店主陈树轩将“凤记自行车行”改为“凤记汽车行”，并从上海购买了两部小汽车，一部是德国产的，一部是美国产的，用于对外出租。
需要说明的是，这些汽车都是外国生产的，而张克亮的那辆汽车除发动机外，却是自己制造并组装的。所以他的这辆汽车在一定程度上可以说是济南本土制造的第一辆汽车。