出门十几分钟就能找到充电桩，快充模式下不到半小时即可满电出发，这样的场景正在中心城区成为日常。从“里程焦虑”到“充电自由”，张店区用一张不断织密的绿色充电网，为城市低碳发展注入了强劲动能。
2022年，张店区成立以分管副区长为组长的电动汽车充电基础设施总体建设工作专班，各相关政府部门、镇办主要负责同志为专班成员，并试行《张店区电动汽车充电基础设施建设部门分工落实方案》。4年过去，这张网越织越密。截至2026年7月底，全区已建成充电桩10586台（枪），其中公共桩3334个，占总保有量的32%；农村地区建成1482台（枪），公共桩占比达25%。全区359个公共充电站点已实现辐射半径1.5公里全覆盖，站点密度与数量均走在全市前列。
“以前开新能源车出门，总得提前规划路线、到处找充电桩。现在家门口就有充电站，随到随充，省心多了。”市民石永道出了众多新能源车主的心声。统计显示，张店区的快充桩占比已达60%，多数充电桩使用率保持在80%至90%之间。
充电桩能赚钱吗？张店区的回答是：能。在张店区，特来电、国网充电桩公司、速来电等5家运营商已在淄博鑫马吾悦广场、齐盛里等商圈及山东理工大学南门、淄博市体育中心等写字楼集中区域进行布局设桩。截至目前，张店区已投入运营的公共充电桩实现100%盈利，为持续推动完善新能源基础设施布局提供了持久动力。
今年4月，淄博市2026年国民经济和社会发展计划明确，全年新建电动汽车公共充电桩6000余个、电动自行车充电口5.2万个。同时，淄博被纳入省居民充电桩车网互动价格机制改革试点。政策加持下，张店的充电网络正从城市商圈向乡村田间加速延伸。
充电桩要建得多、布得广，电还要用得巧、流得活。在淄博鑫马吾悦广场车网互动示范站，V2G（车辆到电网）技术的落地让新能源汽车从单纯的交通工具升级为“移动储能单元”。
淄博鑫马吾悦广场车网互动示范站，是国家首批30个车网互动规模化应用试点项目在山东的落地场景之一。该站点深度参与的国网山东电力“百桩千车万度电”验证活动，曾创下国内规模、场景、放电量、持续时间四项纪录，为山东车网互动价格机制改革积累了关键实践数据。目前，这个示范站已配套有11台60千瓦V2G充电桩，集光伏、储能、充电、放电、换电、检测等功能于一体。2025年5月的集中放电活动中，累计772辆次新能源车参与放电，集中放电量达18442.62千瓦时。
数字背后，是新能源汽车从“用能”到“供能”的角色之变。张店区发展和改革局局长钱军表示，未来将坚持科学谋划，合理利用边角、零散、闲置土地资源，支持公共停车场、大型商超、物流园区、旅游景区、高速公路服务区、居民区、乡村地区等不同场景下的充电桩建设，进一步优化布局，更好适应新能源汽车快速增长的市场需求。
从居民端到公务端，从城市到农村，从单一场景到多元覆盖，车网互动正在我市加速落地。2025年9月，我市完成山东省首次居民V2G桩集群放电场景验证，张店区万科新都汇小区建成居民V2G充电桩试点项目，总放电功率达1128千瓦。2026年1月，国网淄博供电公司在淄川区成功实施山东首个公务车V2G车网互动项目试点。2026年，国网淄博供电公司计划新建7个车网互动示范站，在全省率先实现车网互动站点区（县）全覆盖。
根据张店区“十五五”规划纲要，该区将推进车网互动光储充换一体化充电站建设工程，逐渐形成城市“超级充电体”。从破解“充电难”到引领“车网互动”，张店区以新型能源基础设施建设为抓手，既回应了民生关切，也为城市绿色低碳转型探索出可复制、可推广的路径。
这张网，织密的是充电设施，流动的是绿色电能，激活的是一座城市的低碳未来。
（全媒体记者董振霞 通讯员周龙 耿明子）