12月1日，电动自行车强制性新国标（GB 17761-2024）全面落地实施。同时，旧版标准车辆全面禁止销售。我国电动自行车社会保有量高达3.8亿辆，相当于每4个人就拥有一辆，这个与人们日常出行息息相关的交通工具，正迎来一场深刻的安全变革。新国标新在哪？怎么识别？旧国标电动车何去何从？
安全升级 要求更严
此版新国标被称为“史上最严”，多维度提升了电动自行车安全门槛，旨在解决多年来困扰电动自行车使用的安全隐患。
防火性能大幅提升。电动自行车火灾是造成人员死亡的主要原因之一，防火性能的大幅提升是本次新国标的核心亮点。新国标明确规定塑料件总质量不得超过整车质量的5.5%，关键部件如鞍座、电池盒采用高阻燃材料，挡泥板升级为铝镁合金。并对弹性软垫材料、纺织品、皮革等不同类别非金属部件分别规定了防火阻燃指标。旧国标车，塑料件比例高，阻燃等级低，火灾时释放大量有毒烟雾。而电动自行车火灾造成人员死亡事件中，80%的死亡是由毒烟雾引发。除了预防火灾，事故发生后的责任追溯也是新国标关注重点。旧国标的电动自行车身份标识易被烧毁，给事故调查、责任认定带来极大困难。而新国标电动自行车配备了耐高温的整车编码和铭牌，火灾后可以识别电动自行车的身份，便于溯源调查，也便于车辆防盗追踪、状态监测。
车、池、充、码匹配互认，遏制非法改装。如果说火灾隐患是“看不见的风险”，那么马路上的超速、改装车就是“看得见的威胁”。新国标引入“一车一池一充一码”互认协同机制，即将车辆、电池、充电器绑定在同一个二维码上，这个二维码相当于电动自行车的“身份证”，可追溯管理。
通过硬件匹配大幅提高篡改难度，改装后车辆可能无法运行。从技术上遏制非法改装，尤其是解除限速、加大电池等乱象。
制动性提升，雨天行车更安全。新国标关注制动性能的提升，大幅缩短了最大刹车距离要求，湿态制动距离约降低为旧版标准的一半，显著提升了雨天行车的安全性。
此外，新国标还要求，用于经营性活动的车辆强制安装北斗模块，其他车辆设计预留接口，由消费者选配。
人性化调整 体验优化
在提升安全性能的同时，新国标也兼顾了实际使用的便捷性与舒适性，体现出人性化的一面。
缓解续航焦虑。针对广泛使用的铅酸蓄电池车型，整车质量上限由55kg提升到63kg。这一调整，使得铅酸电池车型可以配备更大容量的电池续航里程，预计可提升15公里至20公里。对于许多用户而言，很大程度上缓解了“续航焦虑”。
告别打腿困扰。新国标不再强制要求所有车型均安装脚踏骑行装置，电动车设计可以更自由、简洁。尤其对折叠车、踏板车更友好，许多车主再也不用担心骑行路上被脚踏频繁打腿。
明辨合规 选购有方
随着新国标落地实施，如何选购合规的新国标电动自行车，成为消费者关注的焦点。专业机构提醒消费者，选购时应认准三个“身份证明”：CCC认证标志、产品合格证、证书有效性。
出厂销售的电动自行车应当获得认证并在车身上标注CCC标志，表明这辆电动自行车经过指定认证机构的认证，符合强制性国家标准要求，可以放心购买和使用。
根据相关法律法规要求，出厂销售的电动自行车应有产品合格证，一车一证。消费者在购买时可核对随车附带产品合格证上的产品型号、整车编码等信息参数与实车一致。如需进一步核实产品合格证真伪和CCC认证证书是否有效，可扫描产品合格证上的二维码或登录全国认证认可信息公共服务平台（cx.cnca.cn）查询确认。
消费者若发现商家在12月1日后仍在销售宣称是“旧国标”或“解限车”，或销售无CCC认证的电池、充电器，请及时拨打12315热线向市场监管部门投诉举报。
旧车归宿 平稳过渡
12月1日后，消费者已经购买上牌的、不符合新国标的车辆不会被强制淘汰。而已购买未上牌的旧国标电动车，则需在2025年11月30日前完成登记上牌。
还有不少消费者担心的“旧车维修难、配件断供”的问题，各大企业均已出台保障措施，承诺旧国标车辆的维修服务和零部件供应至少持续5年。
（据《央视》）