“现在店里只剩这10辆‘旧国标’电动自行车，卖完就没库存了！”11月27日，记者走访位于张店区共青团路两侧的电动自行车销售集中区域时发现，各电动自行车销售门店外，“旧国标”电动自行车凭借高性价比热销的景象早已不在，取而代之的是陆续上市的“新国标”电动自行车，以安全合规为亮点稳步打开市场。新出台的强制性国家标准《电动自行车安全技术规范》（GB 17761—2024）中明确提出，2025年12月1日起，禁止销售不符合“新国标”、未取得“新国标”CCC认证的电动自行车。
在某品牌门店前，市民吴女士正等待刚购买的“旧国标”电动自行车完成组装上牌。“买给孩子上学骑，‘新国标’车价格偏高，还是‘旧国标’车性价比更高。”吴女士的选择道出了不少消费者的心声。该门店销售员小王介绍，自10月底以来，“旧国标”电动自行车销量较往年同期翻倍，多款低价热门车型早已售罄，“现在剩的都是‘绝版车’，没有折扣，不加价就不错了。”小王说，旧车可通过技术手段“解限速”，成为前一段时间热销的关键因素。
眼下，“新国标”电动自行车虽已登陆市场，但可选车型相对有限，多数门店仅陈列一到两种款式。价格方面，“新国标”电动自行车较同配置“旧国标”电动自行车高出300元至700元，形成2000余元基础款与3000余元高配款两大主流档位。不过，安全升级与性能优化让“新国标”电动自行车吸引了不少理性消费者。“宁愿多花点钱，买个安心。”一对正在为孩子购车的夫妻明确拒绝了销售人员对于“旧国标”电动自行车“解限速”的提议，当场选了一款“新国标”电动自行车。记者了解到，家庭用户与通勤族成为“新国标”电动自行车的主力消费群体，更注重车速安全的消费者越来越多，“新国标”电动自行车预订量呈稳步上升趋势。
据悉，“新国标”电动自行车的核心竞争力集中在安全配置与合规设计上：最高时速严格控制在25公里/小时，大幅降低塑料部件使用比例，以减少火灾隐患，此外，北斗定位、APP实时追踪等功能成为中高端车型的标配。
而面对部分消费者对“高速度”的需求，个别商家已规划后续经营方向。“旧车卖完就主推电摩，针对不想‘慢骑’、需要跑远路的客户，动力更足。”某电动自行车销售门店负责人孙先生表示，电摩销售时会明确告知消费者需持有相应驾照、办理牌照并购买交强险等要求。此外，对于“新国标”电动自行车价格偏高的问题，孙先生认为，“新国标”车型从芯片、材料到模具损耗，每辆成本都比老车型高出数百元，这也导致终端售价上升，部分消费者考虑性价比后会放弃购买。
业内人士分析，对日常通勤需求的消费者而言，“高速并非必需品”。未来，电动自行车市场的核心竞争力或将聚焦在款式创新与售后服务上，行业有望从单一卖车模式转向“车+服务+配件”的多元化盈利模式，通过深耕售后保障与用户运营，才能更好地留住老客户，进一步增强品牌影响力。
（全媒体记者张杨）