从“老上海”到天然气车、纯电车，曾经引以为豪的“麒麟臂”绝活、随身维修包下岗了，公交车越来越先进，乘车环境也天翻地覆，APP、二维码都用上了，线路多了几十倍……
老郑的30年也是淄博公交快速发展的30年。
9月的一天，早上5点半，天刚刚亮，公交司机郑安庆就已将公交车里里外外打扫干净，准备开始跑线路。30年来，他每天早上一到公司都要重复着同样的准备工作。
1987年，郑安庆加入了淄博公交公司，起初是负责收车费的乘务员，几年后经过公司内部遴选，才有机会摸到方向盘，经过专业培训，他在1994年成了一名公交司机。
回忆往事，郑安庆直呼“自豪”。他从手机中翻出当年工作的老照片，照片中是一辆白绿拼接色的老式公交，俗称“老上海”。
当年的公交车都是组装车，“老上海”“老天津”“老四平”都有，每天早上点火前，司机们都要烧上五壶热水方便点火，老式车不但挂挡有难度，车辆还会在行驶中出现各种问题。“那时我们都是背着工具包上班的，每天下班手也都是油乎乎的”，郑安庆笑称，有时车在路中间抛锚，就得让乘客下车帮忙推车，自己则化身修理工，车修好了再继续上路。
也许，这不只是郑安庆一个人的回忆。那时出行可选择的方式较少，很多人都有乘公交出行的习惯，一辆辆公交车不仅载着百姓安全出行，见证着他们的生活变化，更承载了一座城市的时代记忆。
谈话间，记者注意到郑安庆虽然身形消瘦，但前臂却很粗壮。听他讲起，以前的公交车转动方向盘时没有助力，每次转向，都需要从前臂开始直至全身发力，当年不少女司机开车时，需要站起来铆足劲儿才能转动方向盘。
“那时的公交车冬冷夏热。三伏天，乘客坐车中暑的情况也不少见，我们开车顾不上擦汗，衣服都能拧出水来。到了寒冬腊月，穿着厚厚的军大衣开上一天车，脚也会冻麻。”提起当年，郑安庆的嘴角总是上扬的。
那些年吃过的苦，变成了记忆里最珍贵的东西，也成了郑安庆的勋章。在他驾驶的那辆公交车上几乎满满的都是“安庆元素”：车厢外壁贴着他的个人工作照，旁边注明“省优秀共产党员、劳动模范，35路公交车长—郑安庆”，车厢内印有他的工作事迹，还有车头上“青年文明号”“党员示范岗”两块标识，无不给乘客带来满满的安全感。
30年转瞬即逝，当年的“小郑”成了“老郑”。他开过的车也从汽油车、柴油车变成了天然气车、纯电车，再到如今的新能源增程式车。
“现在车里有了空调，冬天不用穿军大衣了，公司给我们统一配备了恰克小袄，轻便利落，坐着开一天车也不冷。”淄博公交公司里，经郑安庆的手带出来的徒弟有上百个，他们分散在各个区县的分公司，也大多开上了新能源车。老郑的过往他们不曾经历，如今他们开着自己的新能源车，奔走在各条线路上，体验着自己的公交人生。
老郑感慨地说，刚工作那会淄博只有二、三十条公交路线，张店主城区也只有2路、7路等几条为数不多的线路。可老郑的徒弟夏金告诉记者，现在常规的公交线路就已经达到了213条，所有车辆的年营运里程可以达到1.19亿公里、年客运量也达到了1.38亿人次。
夏金说，公司不仅推出“淄博出行”APP，可以方便乘客实时掌握公交车进站信息，还开通了几百条定制公交线路，为60多万名乘客提供“零跑腿”服务，可以说是真正把数字化融入市民生活。
时常以乘坐公交代步的王方秀老人说：“这么多年，公交车的变化太大了，现在坐车冬暖夏凉，车次还多，儿子教会我用手机，在家就能看到公交车走到哪，还省了我等车的时间。”
（全媒体记者杨靖）