据9月24日《北京青年报》报道，9月23日起，北京地铁试点非高峰时段运快递，这也是全国首例利用城市轨道交通非高峰时段富余运力运输快递的试点项目。
此举有助于提升城市既有轨道交通资源的利用率。一些城市地铁运用价格杠杆引导市民错峰出行，实现“削峰平谷”，如今，将闲置运输资源分配给快递物流，也算一种“开源”，可以拓展地铁功能，提升地铁效益。
此举还有助于缓解交通拥堵、降低碳排放。有报道显示，我国交通运输行业的碳排放量占全社会碳排放量的25%，其中公路运输碳排放更是占到交通行业碳排放总量的85%以上。公路运输节能减排，探索建立地下物流系统是办法之一。
当然，也有专家表示，地铁开展物流业务会面临一些实际问题，如对安检的要求更高，需确保地铁安全万无一失；地铁运快递时虽有固定车厢、专人押运，但一些站点和通道可能出现的人货并行情况，是否会影响客流秩序，需要予以相应的考量和解决。
有报道显示，世界上一些国家多年前就通过城市有轨电车系统运输货物，一些城市还在夜间通过城市轨道交通运送城市垃圾……这些思路和做法值得研究和探索。
（何勇海）