在2023“智行淄博”数智信控专家研讨会上，市公安局交警支队党委书记、支队长孙敬双在研讨会上做主旨发言。全面介绍淄博公安交警科技赋能智慧交管工作做法和经验，通过大数据智能化应用提升公安交管工作现代交通治理能力，阐释淄博公安交警维护道路畅通护航群众安全快捷出行的有解思维和责任担当。
5月12日，2023“智行淄博”数智信控专家研讨会在淄博举行。来自全国12所高等院校，17个省、市公安交警部门的专家、学者参会，多名行业专家及企业负责人作主题报告，共议“数据强警 车路协同”。
我市是全国首个已实现全域交通信号灯动态实时导航的城市。全国首创的“智行淄博”车路协同智慧交通系统，实现了车辆导航软件与路口信号灯信息互联互通。
研讨会上，山东省公安厅交通管理局副局长崔维国，淄博市公安局党委副书记、副局长丁刚分别致辞。专家、学者进行了专题研讨。
淄博市公安局交警支队设施大队负责人、信号调优专班负责人王永峰，数据治理专班负责人郑钧升分别作了《基于“物联网+大数据+云计算”的AI数字信控系统》和《物联网智慧交安设施系统研究应用探索》的演讲。专家、学者代表纷纷表示，淄博公安交警在大数据智能化应用工作上取得工作成效，要坚持守正创新，共同推进大数据智能化应用工作，共同为公安交管工作的现代化发展、高质量发展贡献科技力量。
研讨会同期举办了“智行淄博”车路协同智慧交通系统实地体验活动，现场考察体验“智行淄博”系统效果。
南开大学教授毛洪钧：“大家意见高度一致，这是极其少见的”
研讨会召开的前一天，举办了“智行淄博”车路协同智慧交通系统实地体验活动，“政学研企”专家现场考察体验“智行淄博”系统效果，并广泛征求意见。
“它不仅仅是一个路口，已经拓展为全域路网的交通体系，这与传统的交通体系相比，有了显著变化。”毛洪钧表示，淄博市是第一个全域应用车路协同智慧交通系统的城市，近六千平方公里，一千五百多个路口，全场景应用并创建了“智行淄博”平台；提供了未来在城市发展过程当中解决低碳排放的一个新途径；给城市管理者提供了一个“大数据+智能”全新的交通管理新手段。
“前段时间各种复杂的测试结果表明，减排降碳能够最高达到百分之二十以上，平均水平也有百分之十几。”毛洪钧表示，“从专业角度来讲，城市交通污染就是道路、交通、汽车引起的污染。目前，我们采取了很多的措施，比如大家熟悉的限行限号、淘汰老旧车等方法，都要付出很大的经济代价。这套系统，从低碳节能减排的角度来讲，给未来城市交通减排降碳提供了一个全新的途径。”
“实际上在昨天体验之前，我来过两次淄博，对这个项目一直很关注。”毛洪钧介绍，这次参加研讨会，还和几位国内的同仁专家在这儿相遇，大家的意见高度一致，这是极其少见的。
同济大学教授杨晓光：“通过物联网，实现了资源共享”
“现代道路交通治理在基础数据采集、数据感知和应用方面还存在较大问题,例如碎片化、不够系统、资源不能共享等方面。”杨晓光教授表示，淄博这次通过物联网把数据打通、设备打通，实现了资源共享。
“大规模使用的话，目前全国确实没有第二个城市。着眼未来，我们交通的矛盾是供需矛盾。需求一直在增加，供给是有限的。车路协同让车和路面上的一切能够高度协同，互相之间达到一种最佳的和谐状态，可以提高服务能力，提高安全性，提高人们出行供需之间耦合。”杨晓光表示，相信“智行淄博”会对这个领域里面科学技术进步，特别是改善民生，改善交通，提供很多很有意义的技术和经验。
江西省公安厅交通管理局高级工程师毛志坚：“‘智行淄博’，它已经跳出交警的服务范围了”
“我干交警三十多年，一直在讲一个问题，就是均衡，路网的流量均衡。但是，一直做不到。‘智行淄博’大场景的应用，我觉得非常有创新，而且很接地气，对解决当地的交通问题，很有帮助。”毛志坚表示，“智行淄博”已经跳出交警的服务范围，应该说是服务到城市社会经济的发展，虽然它还在初创的阶段，肯定还有这方面或者那方面的不足。但总体上它的发展方向、前景，让人非常看好。