□本报记者 周慧 刘洋
从“冒黑烟”到“零排放”，从“挤不上”到“舒心乘”，从满足基本需求到绿色舒适出行……如今，纯电、氢能等新能源公交车驰骋在淄博的大街小巷，穿梭有序、守时运行，让市民的出行体验焕然一新。淄博市公共交通有限公司（以下简称淄博公交）用一场持续20多年的绿色革命，书写了老工业城市公共交通转型的生动样本。
能源迭代：
从“柴油轰鸣”到“绿色静行”
7月21日，淄博街头热浪滚滚，一辆35路新能源公交车平稳驶入潘庄站点，车门开启的瞬间，车厢内的冷气迎面袭来。75岁的市民张大爷坐到爱心专座上，望着窗外掠过的街景，感慨万千：“现在的公交车，又凉快又稳当，这在20多年前，简直不敢想。”
时光倒回到2005年。那时的淄博街头，公交车多以柴油为动力，启动时轰鸣作响，车尾浓烟滚滚。车次稀少、间隔漫长，每逢高峰期车厢里人满为患，柴油味混着汗味，是许多淄博人挥之不去的出行记忆。
改变的种子，埋在了2005年。那一年，淄博公交逐步淘汰柴油车，次年又购置118台环保型天然气公交车，在全省率先驶入“绿色公交”时代。天然气公交车的出现，第一次让市民感受到了“清洁出行”的可能。此后的20年，是一场没有停歇的追赶与超越。2012年，我市引入了第一批纯电动公交车。2020年、2022年，200辆氢燃料新能源公交车上线运营。如今，我市公交车完成了从柴油车、天然气车到纯电动车、氢燃料车的全面转换，实现了城市公交、城乡公交线路绿色公交全覆盖。截至目前，淄博新能源公交车总数达到2451辆，新能源车辆占比超过95%，中心城区公交线路新能源公交车达100%，公交车型、配置均实现质的飞跃。
数字背后，是淄博公交一张蓝图绘到底的战略定力，更是这座城市对“蓝天白云”的不懈追求。当公交车不再与产生尾气、污染空气画等号，城市的流动风景线才真正变得清亮起来。
循环经济：
从“耗能终端”到“能源枢纽”
大规模新能源公交车普及，随之而来的是庞大的充电用电需求。既要保障车辆补能不间断，又要控制运营成本、减轻市政电网负荷，淄博公交把目光投向了公交站停车棚顶那一片片闲置的空间，同时梯次利用车辆退役电池的剩余价值，将“新能源车辆—退役电池—储能电站—绿色公交补能”串联成一个闭环，启动“光伏+储能”的微电网建设，做到“自己发电自己用”。
一块新能源车辆的动力电池容量衰减至80%后，虽不再适配车辆行驶，但仍具备充足储能能力。淄博公交技术团队自主攻关了电池的拆解、检测、重组技术，将一辆公交车上的4块退役公交动力电池组装进一台储能柜，变退役电池为公交车专属“充电宝”，有效化解动力电池退役后的环保处置难题。
有了稳定可靠的储能资源，如何将他们释放转化为公交车所需的电力？淄博公交东站公交车停车场屋顶、车棚上面鳞次栉比的光伏板，将阳光高效转化为绿色电能，让公交场站从单纯的“能耗终端”变身为“能源枢纽”。公交东站停车场内，由一台混网逆变器、三台动力电池储能柜、一台DCDC充电桩组成的储能充电系统，正源源不断为需要充电、补电的公交车提供电力。
“白天光伏板发电后，可通过线路直接为公交车充电。多余电能存入储能柜中，可供夜晚运行的车辆充电使用。”淄博公交车辆维修分公司经理助理于国涛解释道，“自4月30日启用以来，一组储能充电系统最大充电功率可达120千瓦，每天储存消纳500余度电，平均可充10辆公交车。目前4组储能充电系统已全部投入使用，后续会增加至7组。”
据了解，自2015年起，淄博公交大力发展充电站配套设施建设，目前已建设完成充电站23座、充电设备终端679个，可满足2100余台公交车辆的充电需求。此外，淄博公交全域推进分布式光伏电站集群建设，形成屋顶式、车棚式多场景布局，搭建起适配新能源公交运营的绿色供电与充换电体系。截至目前，淄博公交已建成7座分布式光伏电站，总装机容量达2.23兆瓦，年发电量310余万度，并网电站累计发电量突破420万度。2025年、2026年相继投用的微电网一号站和新区枢纽离网光伏电站，更是构建起了离网型“微电网”系统，实现了电力的自给自足。这种“绿电全部自用”的模式，每年为公交运营节省电费200余万元，节约标准煤约1760吨，减少二氧化碳排放超480吨。
停车场内，正在为车辆充电的103路公交车司机袁师傅笑着说：“这几台充电桩的充电速度快了不少，缓解了车辆集中充电时充电桩不够用的问题。对我们来说，可选择性多了，更方便了。”
民生温情：
从“有车乘”到“舒心乘”
绿色转型不止于车辆与能源，更落脚于市民出行体验。
“公交车上居然出现了自动售货机，必须得体验一下。”157路公交车上，张女士将商品从售货机里取出后惊讶地说，“还是从上面出货，真新奇。”近日，由淄博奥冠交通科技有限公司研发的高位出货自动售货机引起了不少乘客的注意。该机器机身小巧，被安置在车厢中后部，不占用过多通道空间，不同于其他售货机器底部取货的方式，其顶部出货的设计消除了乘客在车辆行驶中弯腰拿货的安全隐患。淄博奥冠交通科技研发中心主任郭瑞强讲述了该产品的研发初衷：“机器虽小，却能缓解乘客长途乘车时的口渴和饥饿。乘客有需要时能够想起它，便是它的价值。”
“这个电子公交站牌上有绿色的发光圆点，能及时查看公交车走到哪一站了，距离我这里还有多远。这个设计值得推广。”在市委公交站等车的孙女士满意地指着新型电子公交站牌对记者说。在传统站牌站点上方增加LED显示屏，能实时展示该线路公交车到站、出站信息，淄博公交自主研发的低能耗新型电子站牌，用光伏板储能的方式，在降低用电成本的同时照顾到老年群体的阅读习惯，界面简洁、信息清晰，目前已在义乌小商品城、市委、利群三个公交站试点安装。
于细微处见真章。这些看似微小的创新，折射的是淄博公交“以人为本”的服务理念。自2024年4月30日开始，淄博市12条公交线路推行“响应式停靠”服务，实行“招手即停、按铃下车”的灵活运行机制，有效实现运行效率、服务体验、绿色低碳的多重提升。
在智慧化转型上，“淄博出行”App也成为市民离不开的出行助手。2023年，App上线爱心卡、退役军人卡等线上年审功能，用户通过点击App首页“卡业务办理—实体卡年审—NFC年审”，根据提示足不出户即可完成年审。此外，438条公交定制线路精准对接多元需求，从助学助企到文旅健康，从通勤保障到乡村振兴，点对点、一站式的模式缩短了出行时间，减少了无效停靠带来的能源消耗，让车辆运行更高效、更低碳，实现服务提质与绿色减排的双赢。
车轮滚滚，绿意随行。当一辆辆新能源公交车安静地驶过城市的街头巷尾，它们承载的不仅是乘客，更是这座城市对于未来美好生活的向往。