□本报记者 刘洋
“反向春运”，正在重塑春节经济的地理格局。
2026年春运期间，淄博站预计发送旅客70万人次，日均1.75万人次，较上年同比增长16%。从订票数据看，与往年“返乡”客流主导不同，一股“进城”的反向客流悄然壮大。
场景在迁移。在上海工作的李女士买不到回淄博的票，她干脆改变计划，抢了淄博到上海的票，把住在张店的父母接到上海过年；而在淄博创业安家的徐先生，则打破往年回老家的惯例，为远在江西的父母安排了一场“来淄赶烤”的特色旅行。越来越多的新老淄博人，正在打破“过年团圆”的传统，选择“逆行”向前：不是归巢，而是再出发。
传统春运的单向“潮汐式”流动，痛点始终在于供需两端的资源错配：热门返乡线路一票难求、票价高位运行，而反向线路运力长期闲置，形成“单向饱和、双向浪费”的尴尬局面，运力供给与出行需求、消费场景与家庭需求未能形成有效对接，春节经济的潜力未能得到充分释放。
“反向春运”的兴起，并非单纯的出行观念转变，其核心驱动力是交通领域的精细化经济调节，其中票价差异化政策成为关键抓手。从全国来看，铁路与航司针对非高峰反向线路推出了低至2折的折扣票，通过价格让利，将闲置运力进行市场化盘活，进而带动城市消费的系统性激活。这样既满足了家庭对节日消费的品质需求，也让城市餐饮、文旅、零售等行业摆脱“空城”困境，实现淡季突围。
作为“网红”旅游目的地城市，淄博文旅需要接住这波“逆行”客流。
目前，淄博陶瓷琉璃博物馆、红叶柿岩、周村古商城等景区盛装以待，特色年货集中上市，大批城市志愿者正在招募，景区民宿的春节订单翻倍增长，淄博金融中心周边的经济型酒店春节客房已提前订满。站在淄博视角，我们可以清晰看到春运路线图正在实现由“单向潮汐”向“双向奔赴”的转轨。
“反向春运”，渐成趋势。对交通运营方而言，闲置运力得到利用，填补了反向线路的营收空白，提升了资源利用效率；对家庭而言，更低的出行成本拓展了消费场域，实现了消费升级；对城市而言，反向客流的涌入，为春节期间相对清淡的商业服务注入新活力。这种春运场景的重塑，也为激活城市节日经济、培植新的消费增长点提供了微观样本。
春运的N种打开方式，都映射在每一趟疾驰的列车上。
今年的春运，你将向何处奔赴？