□本报记者 刘洋 王子文
11月4日早上，7053次公益慢火车载着满车厢的烟火气，缓缓驶入鲁中山区。透过车窗，层林尽染的山野掠过眼帘，车厢里既有背着背篓去赶集的老人，也有举着相机准备探访美景的游客。8时51分，列车准时停靠源迁站，这个位于博山区源泉镇西高村的四等小站，正用一段段往事与眼前的生机，诉说着慢火车与沿线发展的不解之缘。
“挪”出来的发展“金钥匙”
刚走下站台，“源迁”站牌便映入眼帘。这个名字背后，藏着半个多世纪前的一场“迁徙”。
“这车站可有年头了，名字的来历还挺曲折。”在站台上，西高村村民付海龙一开口就打开了话匣子。他指着站牌介绍，源迁站始建于1974年，是辛泰铁路线上的一个“特殊存在”——在辛泰铁路淄博境内的所有车站里，唯独它没有以所在地“源泉”直接命名。
“早在20世纪50年代，博山县政府还在源泉镇的时候，辛泰铁路就开始规划了。”付海龙说，车站选址最初计划在源泉镇，但经过对长远发展和用地条件的综合考量，地方与铁路部门共同协商，最终将站址协调优化至西高村。因此，站名“源迁”便寓意着“自源泉迁建而来”。
历史的机缘巧合，总在不经意间写下注脚。车站建成后不久，博山县政府迁回了博山城里，源泉镇变成了一个乡镇级单位，源迁站便永远地留在了镇外。“当时不少人都觉得可惜，车站没建在镇中心，客流量和发展可能会受影响。”付海龙回忆道。
然而，谁曾预料，这看似“偏离中心”的一步，却在日后成为撬动区域发展的“金钥匙”。1993年，离源迁站不远的马兰峪东侧山岭上，发现了规模宏大的开元溶洞。仿佛一夜之间，这座沉睡千万年的地下艺术宫殿，吸引了外界无数好奇的目光。而7053次公益慢火车，成为了连接城市与这片秘境最经济、最便捷的桥梁。从此，坐着慢火车来赏溶洞、游山水的游客越来越多，昔日安静的小站也随着人流而渐渐热闹起来。
自然与人文交织的“仙境”
从源迁站出发，沿着公路步行2.4公里，便来到了开元溶洞景区。刚到景区门口，就听见游客们的惊叹声——“山东第一洞”五个大字在洞口上方格外醒目，这是国内著名岩溶地质专家赵俊芬考察后留下的赞誉。
跟随景区讲解员赵文烨的脚步踏入溶洞内，一股四季恒温的舒适感瞬间包裹全身，温度稳定在15摄氏度左右，让人立刻忘却了外界深秋的凉意。溶洞全长1280米，最宽和最高处达60米，气势恢宏。八个大厅被巧妙地串联起来，移步换景，奇幻异常：轻柔的石幔如天宫垂落的绸缎，猎猎的石旗似凝固的瀑布，千姿百态的石笋、石花、钟乳石在精心设计的灯光映衬下，泛着温润而神秘的光泽，仿佛在无声地诉说着跨越千万年的地质传奇。
“太神奇了，坐慢火车来值了！”来自济南的游客张莉举着手机，不停地记录着眼前的瑰丽景象。她告诉记者，自己早已听闻开元溶洞的美名，这次特意选择了7053次公益慢火车出行，“一路上既能欣赏鲁中山区的沿途风光，感受‘慢生活’的惬意，最终又能体验到溶洞的魅力，这个组合的性价比太高了。”
“每逢周末和节假日，坐7053次来的游客能占三成以上。”景区负责人介绍，如今的开元溶洞已是国家4A级旅游景区，高空滑索、悬空漂流等娱乐设施也成了热门项目。
虹鳟鱼“游”出乡村振兴新路子
离开开元溶洞，沿着公路行驶2.5公里，便来到了源泉镇泉河村。这里的虹鳟鱼，可是远近闻名的金字招牌。
“我们村的虹鳟鱼，全靠这两处天然泉眼。”泉河村虹鳟鱼养殖合作社负责人张登银指着青龙山脚下的上龙湾、下龙湾泉眼介绍，这两处泉眼常年流水，水温稳定在15摄氏度至18摄氏度，正好符合虹鳟鱼冷水性鱼类的生长需求。1986年，博山区水利部门在此引进虹鳟鱼进行养殖试点，没想到一举成功。“当时市场上根本供不应求，村里不少人都跟着学起了养殖技术。”张登银说，一口口鱼塘，成了村民们的聚宝盆。
如今，张登银的合作社占地2600平方米，有26口鱼塘，存塘鱼超10万尾。“你看这鱼，鳞片多亮，肉质也特别鲜嫩。”他捞起一条虹鳟鱼，鱼儿在手里甩着尾巴，活力十足。这些年，泉河村的虹鳟鱼不仅卖到了北京等地的高端餐厅，2023年底，村里养殖的鲟鱼还成功出口越南，一次性出口1万多公斤。“这都是托了虹鳟鱼的福，也托了慢火车的福，不少游客都是坐7053次慢火车来的，吃完鱼还会去周边景点逛逛。”张登银笑着说。
初冬犹挂枝 “金果”正甜润
从泉河村往源泉镇源东村走，路边的猕猴桃园比比皆是。源东村村民王志广的猕猴桃园里，果实还挂满枝头，记者伸手摘下一颗，剥皮后咬了一口，清甜的汁水在嘴里散开。“我们的猕猴桃能挂果到11月下旬，比以前延长了不少。”王志广是碧玉（淄博）果蔬购销农民专业合作社的负责人，说起猕猴桃，他满是自豪。
源泉镇是博山猕猴桃的主产区，现有4000多户村民种植猕猴桃，年销售收入近7亿元。以前，猕猴桃集中上市、价格波动大的问题，一直让果农们头疼。“那时候，果子熟了就得赶紧卖，不然就烂在树上，价格也上不去。”王志广说，为了解决这个问题，他这几年一直在探索拉长猕猴桃的挂果期、储存期和销售期。
2020年，合作社开始尝试用硅肥，没想到效果特别明显。“硅肥能增加坐果率，挂果时间就长了；还能提高抗寒性，降温的时候果子也不会掉；果皮变厚了，抗病虫害能力强，储存期也延长了。”王志广说，现在猕猴桃不仅能挂果到11月下旬，在保鲜库里还能存到春节以后，“再也不用愁集中上市的问题了，价格也稳了，果农们的信心也足了。”
更让王志广高兴的是，他们的猕猴桃还走出了国门。“我们的猕猴桃是零农残的，287项检测全达标。”他说，“2024年合作社向江苏的一家出口公司供货，出口量近200吨，明年预计能翻两番，甚至三番。”在猕猴桃园里，几位果农正忙着采摘，脸上满是丰收的喜悦。“以前种猕猴桃只能赚点零花钱，现在不一样了，一年能赚好几万元。”果农刘大叔笑着说，“这日子，就像猕猴桃一样，越来越甜。”
17时57分，7054次公益慢火车再次停靠源迁站。站台上，游客们提着刚买的猕猴桃、虹鳟鱼等，笑着登上列车；村民们大包小提，脸上带着赶集归来的满足。列车缓缓启动，窗外的山野渐渐被暮色笼罩，源迁站的灯光越来越远，却照亮了沿线发展的希望。