□本报记者 刘伟
秋日清晨，驾车行驶在沂源县S229沂邳线芝芳至张良段，窗外景色徐徐展开，平坦路面映着清晰标线，两侧绿植错落有致。昔日桥下、路边的裸土变身“口袋公园”，老人散步、孩童嬉戏，与远山近野相映成趣。这条2022年底通车的公路，正以“车在画中行，人在景中游”的新姿态，成为沂源大地的一道亮丽风景线。
作为沂源县“四横六纵”路网的关键一环，沂邳线芝芳至张良段全长12.45公里，总投资8.3亿元，日均车流量超1.2万辆。它不仅串联起张台线、接入国道黄海线，更凭借卓越的路域环境，成为当地精细化治理的“活样板”。
路域治理，长效是关键。“项目建成通车后，道路的运营管理权交给了专业的社会资本方，运营期13年。”沂源县交通运输局相关负责人介绍。在此期间，项目公司依据合同约定，全面负责道路及沿线设施的日常养护、保洁、小修及绿化保养。这种“高点”定位，以“专业的人干专业的事”的模式，不仅引入了社会资本，缓解了财政压力，更将市场化、专业化的运营理念植入路域管理，形成了政府监管、企业维护的权责清晰、协同高效新格局，为路域环境的长效治理奠定了坚实基础，从根本上破解了“重建轻管”的顽疾。
沂邳线芝芳至张良段涵盖了1座隧道、6座大中桥及1处互通式立交等重点工程结构。这些关键节点，既是交通枢纽，也是安全与环境风险防控的重中之重。沂源县交通运输局相关负责人介绍，在路域整治中，对于这些“重点”，创新建立了“一桥一档”“一隧一档”“一互通一档”的精细化档案管理系统，为每一处重点结构量身定制“身份证”和“健康手册”。
隧道定期“体检”保畅通，桥梁动态监管防风险。尤其针对桥下空间，沂源县通过“宣传+执法”清理违章、绘制彩绘，让桥墩变身文明长廊。曾占地2万余平方米的芝芳互通裸土区，通过采取栽植乔灌木等措施，如今，已成为群众休闲的“桥下公园”。
“路好不好，群众最有发言权。”沂源县聚焦12345热线反馈的私开道口、广告牌杂乱等民生“痛点”，建立“问题发现—移交整改—复核销号”闭环机制。今年以来，已下发治理清单260余份，拆除违法建筑9处、违规广告牌13块，清理堆积物90余处。一个个“小问题”的解决，让沿线群众和过往司乘的烦心事渐渐消散。
为避免整治“一阵风”，沂源县成立路域治理领导小组，组建多部门联合专班，着力攻克治理精细化不足、效果易反复等“难点”。同时，通过村居大喇叭、短视频等渠道宣传，引导群众从“旁观者”变为“参与者”。
如今，“护路爱路”成为沂源人的共识，“部门联动+群众参与”的共治格局，让沂邳线的美从“一时”走向“常态”。