□本报记者 刘洋
鲁中山区腹地，辛泰铁路在群山环抱中蜿蜒穿行，位于淄川区北牟村的四等小站北牟站，宛如一颗明珠镶嵌其中。
8月11日上午8时30分，北牟站的行车室内已是一片忙碌。47岁的值班员代新永端坐在操作台前，目光在屏幕与控制台之间快速流转。27载光阴，从扳道员到值班员，代新永熟悉北牟站的每一寸铁轨。“客车7053次接近，1道接车”……
此时，站台上的“00后”助理值班员马军身姿笔挺，目光灼灼，投向列车即将驶来的方向。当那列承载了半个世纪时光的7053次公益“慢火车”缓缓驶出山间弯道，马军标准地做出接车手势，迎送着那些熟悉的面孔——求学少年、务工乡亲、满载山货的农人……这趟被岁月打上烙印的绿皮车，早已成为群山中不可或缺的“生命线”。
马军老家远在辽宁，初到北牟站时，最深的印记便是偏远与寂静——从张店开车近2个小时方能抵达，下班后更无市区的热闹，连饭菜口味也带着异乡的陌生。然而山风与汽笛声，渐渐成了他新生活的背景音乐。
上午11时10分，山风裹挟着另一声汽笛掠过站台。身披“好客山东·齐鲁1号”彩衣的“泰山黄河号”旅游列车驶过北牟，它连接着巍峨泰山与壮阔黄河口，是暑运期间一道炙手可热的风景线。一个奇妙的巧合是，当它下午返程时，总会与公益“慢火车”在北牟站短暂“相遇”。一列承载着柴米油盐的烟火气，一列奔涌着文旅融合的新浪潮，两列火车擦肩而过，仿佛让历史与现实完成了一场深情对话。
这座仅有10名职工的小站，实行四班倒工作制。暑运期间，陡增的客货列车，让每班2人日均接发30余趟。然而，北牟站早已成为他们精心守护的第二个家。宿舍前的菜地里，辣椒红得耀眼、茄子紫得发亮，那是工余时间栽种的“幸福农场”；图书室里，各项技术规章并排而立，健康屋内的血压计和药箱，默默见证着彼此间的相互守望。
北牟站站长顾子岳说，这里的每一个人就像螺丝钉，拧在哪儿就守在哪儿，日复一日、年复一年，默默守护着钢铁动脉的安全畅通。他们用责任和担当为暑运保驾护航，也让7053次公益“慢火车”的温情脉动与“齐鲁1号”旅游列车的时代强音，在大山深处共同奏响一曲和谐动人的乐章。