沥青路面废料循环应用“破题有道”

□本报记者 李凯

普通沥青混凝土路面一般使用5至10年，就至少需要进行一次养护大中修，由此产生的沥青路面固废料不仅难以降解，长期堆放还会占用土地并影响周边生态环境。对于这些日益增多的沥青路面废料该如何处理？如今，位于淄博先创区的山东叁瑞低碳循环新材料科技有限公司（以下简称叁瑞新材），依托沥青路面铣刨料精细分离设备与技术，实现了对沥青路面固废料的100%循环再生与应用。

近日，记者走进叁瑞新材，在企业生产现场，一大片深色渣土一样的堆料引起了记者的注意。“这些就是沥青路面维修养护过程中产生的路面铣刨料。”公司董事长路玉宝向记者介绍，过去，它们或被填埋在路床下当作渣料，或经简单破碎筛分后，降级掺用于低等级沥青路面工程中。但这种把铣刨料按比例直接掺加应用的再生工艺，无法解决沥青混凝土中的“假团粒”现象，会危害路面整体质量和使用寿命。同时，传统的机械破碎还会造成原有骨料强度和性能的破坏，限制了废料再生应用的范围和场景，导致其综合再生利用率不足30%。

路玉宝告诉记者，叁瑞新材“年产16万吨沥青路面固废精细剥离材料及再生沥青混凝土项目”打破常规，摒弃当下沥青路面铣刨料单一提高掺量比例应用的传统思维，从废料和材料转换上下功夫，看似增加了设备投入和工序环节，但可以实现固废料与原材料的“涅槃”转化，达成旧沥青路面固废材料100%循环再生应用的目标，经济价值和社会价值都非常显著。

在项目现场，记者看到规划占地50多亩的厂区内，沥青路面铣刨料精细分离和环保型热再生处置两套关键核心技术生产线的基础设施正在紧张建设中。该项目采用行业领先的“精细剥离+多级筛分”工艺，可将旧沥青路面固废料转变为再生原材料，粗骨料的沥青残留量可控制在1%以下。每一单位体积的沥青路面固废材料经过处理，会产生总量相等的四种再生原材料，最终，通过一体热再生工艺，将再生原材料转变为符合规范要求的沥青路面混凝土。

记者在采访中了解到，该项目从设计之初就严格遵循“三同时”制度，即环保设施与主体工程同步设计、同步施工、同步投产。淄博高新区环保部门相关文件显示，该项目总投资2.27亿元，其中，环保投资达到了150万元，涵盖废气、废水、噪声及固废全流程处理系统。项目创新规划设计了6套高位利浦仓作为储料仓，生产线全部采用精控传送带运输，粉性物料装卸和储运环节均采用全密闭输送系统，沥青加热再生废气经“活性炭吸附+催化燃烧”处理后达标排放，颗粒物、VOCs排放浓度远低于国家标准。

路玉宝一边向记者介绍项目特点，一边给记者算了一笔账：项目投产后，企业可年处理废旧沥青路面材料16万吨，相当于节约占地12.8万平方米，年减排二氧化碳超8万吨，节约标准煤3.2万吨。这不仅是“环保账”，更是“经济账”“发展账”，科技创新加持下，沥青路面固废材料得以跻身建筑循环经济圈。

事实上，循环经济产业已成为淄博先创区近年来开辟的一条重要赛道。锚定新兴产业和前沿科技，淄博先创区在新材料产业园、新能源产业园、高端装备制造产业园初具规模的基础上，规划建设绿色循环经济产业园、物流产业园、空天经济产业园，形成了“一区多园”的发展格局。落户淄博先创区前，叁瑞新材带着这个项目已辗转过多地。“没想到淄博高新区、淄博先创区的办事效率这么高，提前三四个月就完成了前期项目建设手续。”路玉宝说，企业2024年8月30日在淄博先创区注册成立，2025年1月26日就顺利拿到了“四证”手续，春节后立即组织开工，按照目前进度，到今年年底，一期工程就可建成投产。

目前，叁瑞新材已与我市多家道路施工龙头企业签订了长期战略合作协议。未来，沥青路面再生材料将优先用于城市道路养护、海绵城市建设等诸多领域，可显著降低城市道路养护施工的建设成本，为我市“无废城市”建设按下加速键。