□本报记者 刘洋
6月11日凌晨，淄川公交分公司场站内，39路公交车车长王长军正仔细擦拭着驾驶台。天色尚未透亮，他已开始为当日首班车做最后的准备——检查胎压、测试刹车、整理车厢。39路公交车从淄川公交站开往太河镇后紫峪村，全长60余公里，串联着128个村庄，是淄川东部山区沿途村民出行的唯一一条公交线路。
5时整，王长军驾驶公交车缓缓驶出公交站，向着山区进发。当天恰逢桐古大集，许多市民早早就在站点等候，只为去集上采购新鲜货品。车辆缓缓前行，乘客逐渐增多。过了车宋村站点，山路变得蜿蜒曲折，一侧是陡峭山崖，一侧是深邃山谷。面对复杂路况，王长军全神贯注，遇到急转弯，他会提前减速、鸣笛，提醒可能出现的行人和车辆。
“坐稳扶好！”面对老年乘客居多的情况，他耐心等待所有人坐稳扶好才启动车辆。“这条线全程大小几十道弯，哪里有坑洼，哪里弯道急，哪里路突然变窄我熟得很。”王长军表示，一天跑两趟，正常3个半小时一个来回，自己丝毫不敢懈怠。
抵达终点，王长军立刻俯身检查轮胎磨损，测试刹车反应。“必须一趟一查，山区路况复杂，可不能掉链子。”他轻拍车身，像对待老朋友般细致。
短暂休息后，他开始返程。途经大集，散场的人群将站台围得水泄不通，看到39路公交车出现，乘客们眼中满是欣喜。王长军起身疏导大家有序上车，并主动帮腿脚不便的老年人提拿新买的物品。车厢内，大家热烈地讨论着农活、集市物价，分享着家长里短，好不热闹。
在我市，像39路这样的山区线路、像王长军这样的山区公交车长还有很多。他们如同“摆渡人”，日复一日往返于城市和山区之间，将城市的活力与乡村的质朴紧密相连，让乘客在一来一回间感受不同的生活氛围。