□本报记者 侯林
每一条路，都是机遇。
9月24日，济青中线济潍高速公路通车，这条全国首条零碳高速，穿越淄川46公里山区腹地，四处下路口和两个互通枢纽，拉起了一条东西大动脉。加上境内原有的滨莱高速以及年底即将开通的临临高速，淄川区将构建起“双十字”高速路网，实现全域15分钟高速通达。
这一划时代的工程，让淄川区迎来“跨越”时刻。
淄川区曾经是鲁中商贸中心，地理位置极为优越。但淄川区东部和南部地处山区，交通阻塞，很长时间不通高速，产品出不去，项目进不来，成为后续发展的最大短板。这次济潍高速通车，局面为之一变。淄川区将由此敞开大门，从根本上改变产业发展的“时间观”和“速度观”，以大交通拉动大物流、以大物流链接大循环，以大循环激活大产业的发展战略已然清晰。
包括高速公路在内的基础设施建设，永远是产业发展最坚实的支撑。高速路网带来的远不止是交通便捷，更是大量人流、物流、信息流的交集和互动，以此打开产业机体的“任督”二脉，一通百通。
“我们在淄博吃到的章丘大葱，其实是从江苏中转而来，因为从江苏中转物流成本更低。淄川区就是要打造像江苏这样可以进行货物中转的区域性物流中心，以后吃大葱就不用绕那么远了。”淄川区发展与改革局服务业发展服务中心负责人李国的话，点中了产业痛点，也勾画了发展路径。
高速通车，淄川“出山”。
依托已初见雏形的大交通格局，淄川区开启区域发展的“高速时代”：紧抓济淄同城化、绿色低碳高质量发展先行区建设等机遇，加快交通物流结构优化转型，以“四园区、三基地、两中心”为骨架，搭建高端现代物流产业圈。到2025年，物流业增加值将达到100亿元，占全区GDP比重7%以上，商贸物流供应链一体化服务营业收入总额力争突破1000亿元。
这展露出淄川区重塑鲁中商城的勃勃雄心。目前，淄川区正利用制造业产业集群和现代商贸业基础优势，在汽车及零部件制造、高端装备和精密制造、生物医药、新材料、绿色建材、纺织服装等领域，打造物流+制造、物流+服务业、物流+电商、物流+农工等“物流业+”的融合发展模式，以大交通撬动大发展，促进区域经济跨越式增长。
交通“破局”，淄川提速。