车道级领航让你的旅途更加顺畅。
当你行驶在城市快速路上，打开高德导航，听着轻音乐赶往目的地。这时，突然导航传出声音：“有更快的车道（并非路线），请向左侧车道超车，这条车道可为您节省5分钟。”对此，你如果跟着导航提示及时更换车道，前行不久，会发现原车道因为有龟速车或者其他原因，车流行驶缓慢。而你，实现了快一步。
这是高德地图新推出的车道级领航功能。领航和导航，虽然只有一字之差，但意义却完全不一样。所谓导航，就是帮你行驶在正确的道路上。而领航，则是帮你选择速度更快的车道，避开前方你不知道的拥堵。平时只有在科幻片里才能看到的天眼视角导航，如今已经被高德地图带到了现实中。如果说会车预警、急刹预警是新司机保安全的秘籍，那车道级领航则是老司机“快人一步”的超级神器。
领航体验带来新功能
众所周知，智能电动汽车行业里最流行的功能之一，是高阶城市辅助驾驶系统。
这种高阶城市辅助驾驶系统，通常通过汽车配备的相关传感器，比如摄像头、毫米波雷达、激光雷达和超声波雷达等，来采集行驶过程中的信息，经过一系列的人工智能模型和算法之后，让汽车自行决定规划控制行车路线，比如向左打转向灯超车等。当然，这需要车辆配置达到一定程度才能实现，对很多老燃油车来说，这是可望而不可及的事。
然而，高德地图带来最新的车道级领航功能，让不具备辅助驾驶系统的汽车，也能通过手机提前预知车道将拥堵的信息，从而通过变换车道实现快速前行。
记者采访获悉，全新高德地图V15版本近日正式发布，拥有六大核心功能：车道级领航、3D立体地图、AI领航员、卫星求救、无网导航和性能提升。其中，车道级领航是在技术能力上又一次实现突破。
车道级领航对公众来说是个新名词，它的前身其实是车道级导航。业内专家表示，车道级导航是一种基于北斗卫星导航系统、深度学习模型和惯性导航等前沿技术研发的导航服务。相比普通导航只能给你一个大概的行车参考，车道级导航能让这个过程准确度更高，实现司机和导航更好地“交流”。领航功能则是导航凭借“天眼”和大数据技术，提前推演出前方的路况信息，从而直接给司机提出行驶建议，“引领”着司机驶向“更快”的车道。
2020年高德地图已经率先推出车道级导航服务，利用北斗系统创新技术，将定位精度从5-10米的道路级进化到亚米的车道级别，从而在某些特殊或复杂路口实现高精细的引导服务。后来，高德地图持续升级，车道级安全预警功能覆盖10大安全风险较高的行车场景，全方位、超视距为用户实时探测、预警行车风险，让出行更加安全。包括前方有车辆急刹、前方弯道有来车、货车前方有来车、前方慢速车、夜间前方有货车、后方有快速来车、后方有快速货车、无灯路口有来车、左侧有车辆汇出、右侧有车辆汇入等，无论前后左右均能实时探测行车风险。
超视距则是穿透了视野局限，如夜间能见度低、货车遮挡、十字路口等视野不可见的场景，在更大范围内预判行车风险，让用户有更充足的时间应对。同时，风险一经发现，高德地图就会以语音播报、导航画面等方式，实时向用户发出预警。
车道级安全预警之所以能成为“网红”功能，主要得益于技术的力量。车道级安全预警功能结合了北斗卫星导航系统高质量定位信息、路段特征与交通模式的深度学习以及对信息实时的融合、挖掘和计算。今年3月，“真城市车道级导航”已覆盖全国超300座城市普通道路。
全新高德地图V15版本中，车道级领航是在“车道级安全预警”上实现了再一次的技术突破。车道级领航基于高德地图在交通出行领域多项核心科技，依托自主研发的时空感知大模型，并应用时空计算引擎，对未来交通情况进行推演预测，为车主提供车道推荐服务。车道级领航的最大特点是实现了“超视距”感知，比肉眼看得远，且不受传感器等物理部件的限制，能“穿透”周边车辆，帮用户“看见”更远的道路情况并提前给出行车建议。车道级领航目前逐步覆盖全国高速公路和城市快速路段，支持大部分安卓与鸿蒙系统手机。
经常有人碰到类似问题：明明看到一个车道显得比较空，可驶过去，你会发现这个车道很堵。这其实就是局部视野和整体视野的矛盾导致。升级后的高德地图，通过车道级领航功能，借助大数据技术全面推演导航中的时空信息，对行车情况进行预测，仿佛开“天眼”给司机提供领航建议，达到最佳驾驶体验效果。
对驾车用户来说，导航不仅要精准智能，还要更懂自己。继“小高老师”后，高德地图新推出多位AI领航员，应用大模型技术，可随心定制形象、声音、性格，新版本还支持用户使用家人或朋友的声音形象个性化定制，生成专属的领航员。
司机有了“千里眼”
高德地图车道级领航功能到底神奇在什么地方？是不是适合所有司机使用？近日，记者驾车在城市快速路和高速公路上测试，发现那些喜欢龟速开车、跟在别的车后面慢腾腾开车的司机，因为车速相对较慢，往往触发不了车道级领航功能。
“你已在最优车道，请稳步前行！”“这次车道级领航效果比相邻车道快了10%，太棒了！”“建议转入左侧车道，你会有更好的驾驶体验……”开车行驶在城市快速路上，听着车道级领航的提示音，对那些“进取型”司机来说，感觉非常爽。
家住济南市中区的陈先生在一家互联网企业做营销，平时开车到处拜访客户。自从知道了高德地图有车道级领航功能后，经常使用。“这个新功能太棒了，相当于给司机装了一双‘千里眼’，可以随时选择更适合的车道，而且不会出现急刹等情况，真是科技改变生活啊！”陈先生说。
同时，高德地图的服务范围全面扩展、服务体验全新升级。此次独家上线的北斗卫星无网导航和卫星求救功能，服务覆盖广大的无信号区、无路区以及无人区。中国地形复杂多样，很多区域没有路网覆盖，以中国四大无人区为例，面积加起来超过39万平方公里，是驾车最危险最艰难的区域之一，被称为“生命禁区”。而占全国总面积33%的山地区域，路网覆盖也极为有限，户外爱好者驾车出行一不小心会迷失在山林。
针对用户可能在无信号区域、无路区甚至无人区的出行、郊游或探险活动，高德地图新版上线卫星求救功能。用户进入无路区时，高德地图会提示全程记录足迹，返程时用户可选择沿足迹原路返回；途中遇危险，卫星求救功能还能发出包含精确定位的有效求救信息，救援力量能够获知求救者准确位置和轨迹，大幅提升救援效率。
无论是有网络信号还是无网络信号，卫星求救功能都已覆盖。无网场景下，高德地图与手机厂商、卫星通信运营商合作，实现了可靠的极限场景实时卫星通信技术，利用北斗卫星定位，连接天通卫星通信，从而实现一键发送求救信息。
不仅如此，在应急管理部国家安研院、中国安全生产科学研究院指导下，高德地图联合蓝天救援队、曙光救援同盟、绿舟救援队、中国汽车工业协会越野车分会等机构，成立国内首个基于地图平台的“救援互助联盟”，集结专业救援力量，辅以高德地图科技加持，共同提升野外救援效率。
除了无人区、无路区极限环境，长途自驾也经常途经没有网络信号的区域，如因导航卡顿，错过一个出口往往就要多开几十公里。高德地图新推出北斗卫星无网导航，智能识别途中网络不佳的风险区域，预加载导航信息，当网络信号不稳定时，自动切换到无网导航模式，做到服务全域覆盖。高德地图无网导航已覆盖全国上百万个网络风险点位。
立体地图覆盖山河湖海
如今司机对导航服务的依赖性越来越强，对导航地图要求也越来越高。地图作为现实世界的映射，如果能让司机一眼看上去就跟真实世界一样，那自然也是加分项。为了让司机“秒懂”导航，高德地图V15版本做了相应升级，让微观视野下的动态和静态信息更好地呈现。
在高德地图V15推出的3D立体地图上，山河湖海栩栩如生，周边生活快速可达，城市动态一目了然，给司机呈现的就是打开地图焕然一新的感觉。
比如，他们首次推出的可达圈功能，能迅速“治愈”众多容易选择困难的司机。比如，司机找附近地点时，周边可达圈会像小雷达一样，迅速锁定附近好吃好玩的地方和便利设施，可达圈半径可以手动调节为5/10/15分钟步行，快捷方便、一目了然。司机或乘客想逛街时，周边商圈会以热力图标的形式出现在眼前，放大进入热区即可查看商圈详细信息。他们到达商场时，立体地图能帮忙迅速识别方位，找到店铺位置及楼层信息。
这一切效果展示很大程度基于高德地图独立研发的3DGPT地图技术。高德地图首创了3DGPT生成式地图，打造抽象逼真的城市图景，通过一张图全自动建模、抽象还原，即可生成立体图像，支持360度旋转查看。高德地图还应用神经渲染技术构建城市细节，自由缩放移动旋转地图，让你对城市每个角落都有身临其境的感觉。
此外，使用统计数据显示，高德地图V15新版启动速度提升89%、使用流畅性提升90%、存储空间占用减少50%、省电超过30%，做到更加低碳节能。（本报记者 戴升宝）