内河航运具有运能大、占地少、能耗低等优势，在促进经济发展、优化产业布局、服务对外开放等方面发挥着重要作用。
当前，山东正加快建设集约高效、安全便捷、智慧绿色的现代化内河航运体系。作为山东重大交通基础设施建设项目和交通强国山东示范区重点建设项目，小清河复航工程是贯穿山东省中部工业走廊、具备海河联运条件的黄金水运通道。
2023年，山东把内河航运上升为省级重大战略，为小清河航运发展带来新机遇。今年4月1日，《山东省小清河交通管理办法》落地施行，完善了小清河交通管理体制，鼓励、支持开辟小清河河海直达航线，为小清河航道畅通和航运安全提供了有力的政策支撑。
今年，山东继续发挥财政引导作用，推动小清河公水、铁水联运，提升运输效率，鼓励更多船舶畅行小清河。实行航行船舶运营奖补、对新能源船舶加大奖补力度等一揽子“真金白银”的政策措施，将助力小清河航运高质量发展，推动小清河航运逐步进入常态化运营。
清河复东流，其通航政策和细节一直备受关注。小清河复航将为往来船舶带来哪些实惠？这条“黄金水道”未来又将勾勒出怎样的航运愿景？
通江达海，盘活内河航运
作为山东唯一兼具水陆联运、海河联运、防洪除涝、农田灌溉等多种功能的黄金水道，发源于济南的小清河近900年来不仅向下游输送水流，更推动了沿河经济文化的繁荣发展。
如今，山东将内河航运发展作为加快建设交通强国山东示范区和国家省级水网先导区的重要内容。其中，作为齐鲁大地的陆海新通道，小清河复航工程串起了省会济南及滨州、淄博、东营、潍坊五座工业大市。
2023年7月4日，从博兴港出发的“鲁清001”号船舶历经3天时间，顺利抵达济南港。这是具有历史性意义的一刻，标志着断航26年后，总长237公里的小清河首次全线空载试航顺利结束。这条开掘于南宋的“黄金水道”迎来新生。
小清河复航工程总投资135.93亿元，工程建设内容主要包括169.2公里Ⅲ级航道、4座船闸、39座桥梁的建设，节制闸、倒虹吸、跨河管线等设施的改造，以及航标、数字化航道等导助航设施的建设。项目自2020年7月启动，2023年6月主体工程竣工，2024年1月全面建成。
今年2月26日，小清河复航工程PPP项目交工验收会在济南召开，小清河复航工程顺利通过交工验收，为小清河正式通航运营打下基础。
这条新的陆海通道，陆路连接中欧班列，水路可通过港口融入海上丝绸之路。对山东这样一个航运“海强河弱”的省份而言，盘活以小清河为代表的内河航运，将极大地促进沿线经济社会发展，完善山东省综合交通运输体系，助力交通强国山东示范区高质量发展。
大件运输，凸显航运优势
小清河的复航过程经历了空载试航、半载试航以及重载首航的阶段。
值得注意的是，在半载试航时，小清河航道接入中欧班列，实现了水铁联运。而在重载首航中，从烟台龙口海运的货物在潍坊羊口港换上内河船，河海联运模式正式开启。
今年3月17日，伴随一阵响亮的汽笛声，一艘载有1200吨桅杆式起重机大部件的干货船“泓源启航”号，从小清河航道缓缓驶出，向着广阔海域进发。这是自正式运营以来的首次“河海直达”运输业务。
相较于超限件货物“陆运+海运”的传统运输模式，“河海直达”运输模式不仅大幅降低了运输成本，提升了效率，还在减轻陆上运输压力、降低环境污染和运输风险等方面起到了积极作用。
目前，小清河流域先后成功组织完成了铝矾土、粮食、钢卷等相关货类运输，特别是先后完成了从济南至海南八所港和浙江温州的大件运输任务，实现了真正意义上的“河海直达”，凸显了小清河的航运优势。近日，小清河流域还将完成第三航次河海直达大件货物运输任务。
小清河沿线城市工业发展活跃，运输需求庞大。转入运营期后，山东将通过连续两年出台市场培育期政策、建立通航用水保障机制、培育小清河船舶运力等一系列措施，推动小清河航运逐步进入常态化运营。（下转第2版）