核心阅读 2023年，中国汽车市场的关键词毫无疑问是“价格战”，从年初特斯拉降价，到年中合资车降价，再到年尾新能源汽车降价，大大小小的“价格战”接连不断。而在2024年，关键词肯定还是和“价格战”密不可分，尤其是近期随着比亚迪发布海报宣称开启“电比油低”新时代，车市价格战持续升温。一些本来打算出手买车的市民，近期也持观望态度，他们在等待随之而来的燃油车降价潮出现。
3月17日，恰逢周末，在某房企工作的王先生，约着几位好朋友一起来到二环南路一家汽车4S店看车。王先生看好的车型目前售价在50万元左右，不过，他现在的心态是先看看市场反应，暂时不打算出手。王先生说：“我想买这款车已经很长时间了，它的安全性能高，家人也很喜欢。不过，近期新能源汽车刚刚迎来一波降价潮，预计燃油车很快就会跟进，我估计最多不会超过6月。今年的车市会很热闹，等等也许更实惠。”
新能源汽车降价凶猛
2024年，车市没有让一直期待的市民失望，汽车品牌价格战再度打响。2月，比亚迪宣称开启“电比油低”新时代，荣耀版车型来袭。比亚迪连续推出多款荣耀版车型，几乎覆盖从A级到C级轿车、紧凑型SUV、中大型SUV、纯电与混动等全部车型。其中，2月19日，比亚迪首次喊出“电比油低”口号，推出秦PLUS荣耀版和驱逐舰05荣耀版两款新车型，起售价均为7.98万元。秦PLUSDM-i荣耀版全系较此前的冠军版降价2万元，驱逐舰05荣耀版降价2万至2.2万元。
作为行业龙头的比亚迪开启降价模式之后，不少车企积极跟进。2月20日，吉利率先推出帝豪LH i龙腾版新车型，入门版价格下调至8.98万元起；长安启源A 05直降1.1万元，价格下探至7.89万元起；哪吒汽车也宣布旗下多款车型集体降价，其中哪吒X直降2.2万元，起步价跌破10万元。
到了3月，又有多家车企官宣降价，开启了激烈的“白刃战”。其中，小鹏汽车宣布至2024年3月31日前，小鹏G6全系车型限时立减2万元，优惠后售价为18.99万元起；东风纳米官方宣布，针对小型纯电动车纳米01车型推出最高7000元补贴政策，补贴后售价为6.98万-10.18万元；纯电小型车江淮钇为3开启限时优惠，至高补贴8000元，补贴后售价为8.49万-11.99万元；上汽通用五菱宣布旗下五菱星光PHEV 150进阶版车型价格下调6000元至9.98万元，价格首次进入10万元以内；飞凡汽车推出3月限时购车优惠政策，飞凡F7全系降价2.5万-3万元；现代ix35沐飒推出限时优惠，售价9.98万元起，起售价下调2.2万元。长城汽车旗下的哈弗系列也推出了“20亿红包大派送”活动，旗下车型均迎来不同幅度的综合优惠，最高达4万元。
此外，特斯拉也在官方微博宣布推出限时购车政策，包括对M ode l3/Y后驱版现车限时保险补贴8000元。
对此，业内人士认为，新能源汽车集体降价，标志着新能源汽车对传统燃油车的加速替代时代来临。这其中，既有新能源车企成本下降带来的竞争底气，也有2024年要面对的销售压力。近两年来，我国乘用车出口取得了巨大的突破，总量从2020年不足百万辆迅速突破到2023年的近400万辆规模。自主品牌在海外市场获得巨大的销量提升，并获得海外市场的巨额利润，进一步增强了自主品牌新能源汽车的技术水平及产品竞争力。下一步，随着碳酸锂价格下跌、电池成本降低、造车成本下降，以及新能源汽车市场高速发展形成的规模效应，新能源汽车拥有了更多利润空间。在未来几年的高速增长中，2024年是新能源车企站稳脚跟的关键年，今年的竞争注定异常激烈。
燃油车也有降价冲动
市民孙先生这几天正在考虑换一辆代步车，他看的多是十几万元的SUV。连续3个周末，他都和家人奔波在各大汽车4S店里。“从去年12月开始，我就想换车，目前比较中意15万元左右的一款车。不过，我经常要跑高速回老家，不太愿意买新能源汽车，就想着挑一辆燃油SUV，开车视野好，周末带着家人出去玩玩也方便。”孙先生说，他的同事近期也有换车计划，但随着新能源汽车这一波降价，大家都不约而同地开启观察模式。
孙先生认为，在过去的几年里，新能源汽车快速发展。尤其是随着技术不断进步，新能源汽车续航里程不断提高，充电时间也在不断缩短。同时，政府的各种补贴政策，也让它的竞争力越来越强。消费者也随之转向，纷纷尝试购买新能源汽车，燃油车的市场份额不断下降。为了增强竞争力，不得不跟随新能源汽车开启降价模式。
尤其是进入2024年以来，由于新能源汽车生产技术的不断进步，制造成本逐渐降低，降价幅度开始加大。在这种情况下，燃油车要想保持市场竞争力，除了跟进降价以外，几乎没有其他选择。否则，只能眼睁睁地看着市场被新能源汽车一步步蚕食。
对此，汽车销售商们显然也有期待。一家4S店的销售顾问告诉孙先生，近期前来咨询燃油车的市民明显增多。不过，大家出手意愿并不强烈。他认为燃油车厂家早有降价的规划，建议孙先生可以等一等。在目前汽车产业整体产能相对过剩的情况下，价格竞争将加快行业的淘汰速度。一方面，新能源汽车市场份额会在未来两年超过燃油车，另一方面，部分自主品牌将会基于新能源汽车的产品优势，进一步抢占合资车的市场份额。这样，也能刺激合资燃油车主动参与价格战，以保住更多的市场份额，减缓下滑的速度。
再等几个月买燃油车或更实惠
对于燃油车什么时候能够迎来一波降价潮，不少业内人士都有自己的看法。一位汽车博主告诉记者，早在2024年初，他就预测到新能源汽车有可能率先挑起价格战。据他了解，根据中国汽车工业协会统计分析，2024年2月，新能源汽车市场占有率已达30%以上。2024年1-2月，新能源汽车产销分别完成125.2万辆和120.7万辆，同比分别增长28.2%和29.4%。
根据多年的车市经验，他预计今年最早5月或者6月，合资燃油车就会有一波降价潮出现。随着新能源汽车渗透率越来越高，选择燃油车的人会越来越少。即便是燃油车减产，价格也很难不降价。而且，他认为现在的合资燃油车价格还是虚高，有降价空间。特别是日系和德系车，高溢价还是非常明显。如果这些品牌继续保持高溢价，那2024年他们将失去更大的市场份额。
记者近日在采访时，也向几位业内人士表达了今年想换车的想法。在得知记者主要目的是代步、每年开不到1万公里的实际情况后，他们建议如果想买燃油车，有两个比较好的选择，一是等到7月，预计会有比较合适的价格；二是可以考虑换一辆二手车，相对性价比更高。他们认为，随着更多车企进军新能源市场，今年车市的竞争将日趋白热化，降价再降价或是今后车市的主旋律。而企业要想有充分的降价空间，必须不断科技创新、降本增效，给市民带来更多的实惠。 （本报记者 戴升宝）