维修工程师正在检查飞机发动机。山东太古启用新厂区。人物速写 刘兆宾是一名飞机维修工程师。此刻，他正与团队伙伴一起为一架737-800飞机进行“客改货”的维修改装工作。他手里拿着一份维修工卡，小心翼翼地走上梯架，与同事讨论起接下来的检查和修理工作。 1月3日上午，在济南遥墙国际机场停机坪，又一架飞机缓缓平稳降落在地面。乘客们有序地走出机舱，安心踏上返家的路程。 每一个航班的安全飞行，乘客们往往只能体会到机长的稳重和乘务员的贴心，其实背后还有许许多多“无名英雄”。他们身处不同的岗位，通力配合保障着飞机的飞行安全。 此时，在位于机场正北方向的山东太古飞机维修机库内，33岁的工程师刘兆宾正俯身于飞机的发动机前，一丝不苟地检修着内部部件。他与同事们的工作，是对飞机进行常规“体检”和维修。 “很多人叫我们‘飞机医生’，没错，我们身在地面，守护的却是云端。”刘兆宾这样形容自己的职业。问诊对象，是集成300多万个零部件的“大家伙” 刘兆宾所在的山东太古飞机工程有限公司，是亚太地区最专业的“窄体飞机医院”，也是全球最大的波音737-800BCF客改货交付中心。 “飞机飞行达到一定时间后，需要定期做一次体检。这时候，飞机就会停放在我们的机库中，接受严苛的测试和检查。”在山东太古的新厂区，记者看到了刘兆宾和同事们的工作现场。 一架737-800飞机停放在机库里，工作人员推来梯架，开始检修准备工作。很快，航电、飞行控制和发动机三个专业小组共20余名工程师开始投入工作。这架飞机上有超过300万个零部件，刘兆宾所在的航电班组负责飞机上电子和电气相关部件的测试和维修。他们身着深蓝色工装，在各自负责的区域，熟练地拆卸盖板、检查内部结构和线束…… 盖板下，藏着数千根不同的线束。它们每一根都连接着不同的系统，具备不同的功能。刘兆宾对照着手里的工卡和技术手册，翻看着复杂的英文说明，精确查找着目标线束。 “严谨”写在了现场每一名工程师的脸上。因为一丝一毫的差错，都可能给飞行安全埋下隐患。除了具备相应的专业水准，风险意识、高度的责任心是每一名“飞机医生”都不可或缺的。 从业十年的刘兆宾，虽然才33岁，但已经是团队里的中流砥柱。在他心目中，检修飞机既是工作，又是使命。 2016年，山东太古承接了第一架国产ARJ21飞机的定检。这架飞机承载着国人多年来的期盼和梦想。为了做好国产民用飞机的第一次C检，山东太古足足准备了两年，精心组建的核心保障团队中，都是“80后”和“90后”的优秀工程师。刘兆宾就是其中一员。 “当时我们公司就提出了一个原则：不计成本、不计投入、不计代价，一定要把ARJ21飞机的C检工作做到最好，因为维护好国产民机是我们义不容辞的责任和使命。” 面对眼前的“国之重器”，刘兆宾眼神笃定，民族荣誉感和使命感的驱动，使他和同事们工作起来格外用心。 在维修各国生产的各种型号飞机工作中，一向严谨的工程师们每发现一个问题，尽管再小，也要通过公司的技术工程师与飞机厂家联系。他们的积极反映和建议得到了厂家的认可，并促使厂家不断修改和形成新方案，从而发布更全面的维修手册。这将会使更多的飞机和维修方受益，进一步保障飞机的运行安全。用时十余天，实现国产“空地互联” 每一项攻坚任务完成的背后，都凝结着飞机维修人员的心血。刘兆宾说，能够参与具有特别意义的项目，毫无疑问能为职业生涯增添亮色。 “国内首个全国产机载卫星空地互联项目是我们山东太古完成的，当时从改装施工到试飞我都参与了。”说到这里，刘兆宾神情中满是自豪。他回忆，当时这一项目时间紧、任务重，面对飞机上复杂的卫星设备，同事们通力协作，从线束制作、设备安装到复杂的测试环节，每一步都走得严谨细致。在多次论证和反复验证后，仅用了十余天就将技术部门提供的改装方案全部装机落地。 “当时我们在飞机上打开手机，成功启用无线网络、用微信与地面同事视频，心里真是特别欣慰。”刘兆宾说，“空地互联”国产化装机项目的完成，意味着我们打破了国外的技术垄断，大大降低使用成本，紧紧将关键技术握在了自己手里。 在飞机起飞前抢修故障、在零下15摄氏度的室外维修设备、遇到问题刨根问底……“飞机医 生”的工作其实远没有大家想象的那般“高大 上”，更多的是顶着巨大的压力和高强度的 繁复工作。 如今山东太古启用了新厂区，无论是维修规模还是能力都大大提升。踏入新厂区，刘兆宾特意换上了一身新工装，看到崭新的机库，他感慨万千：“入行十年，我在山东太古的培养下奋斗了十年，下一个十年将继续助力祖国民航事业！”说起梦想的他，依然如刚入行时那般意气风发。 （济南日报融媒报道组王飞刘彪）更多内容，请扫描二维码观看。