提升合规率 引入新流量网约车市场竞争进入深水区

　　7月份全国网约车订单数量创新高，并连续三个月维持在8亿单左右，市场整体行情看好。但来自全国市场上的反应却并不理想，不少城市的网约车司机抱怨每天能接到的订单数量不足，月收入减少，甚至陷入亏损的边缘。　　业内专家认为，随着“巡网融合”的快速推进，尽管有聚合平台的新流量加盟，但随着网约车数量的缓慢上升，导致市场竞争逐渐白热化，进入深水区。下一步，提升网约车合规率，清退非法营运车辆会成为整个行业面临的重要任务。而引入新流量，借助聚合平台的力量持续做大市场，通过市场手段动态调整网约车数量，则是助力行业提档升级、走上高质量发展之路的关键一环。●连续三个月订单量保持高位　　从今年7月开始，全国网约车市场迎来强劲的复苏势头。8月21日，交通运输部公布了7月份全国网约车数据，市场订单量今年首次突破8亿单。同时，这也是自2020年10月交通运输部首次公布全国数据以来，订单量最好的一个月。7月份，全国共收到网约车订单信息8.21亿单，环比上升7.6%。从今年4月份开始，已经连续3个月上涨。4月-7月，订单量分别为7.06亿单、7.35亿单、7.63亿单、8.21亿单。其中，7个聚合平台共完成2.32亿单，环比上升6.4%，占到总订单量的28.26%。　　8月，网约车市场继续向好发展，让从业者感到欣喜。9月15日，据网约车监管信息交互系统统计，全国网约车市场8月份共收到订单信息8.24亿单，环比上升0.5%。不过，一直表现强势的聚合平台仅完成2.28亿单，环比下降1.7%，占总订单量的27.7%，让长期看好它的业内人士大跌眼镜。　　9月，对网约车市场来说是传统淡季，全国总订单量出现下滑，但依然维持在8亿单左右。10月13日，据网约车监管信息交互系统统计，截至2023年9月30日，全国共有330家网约车平台公司取得网约车平台经营许可，环比增加3家；各地共发放网约车驾驶员证618.8万本、车辆运输证263.5万本，环比分别增长2.1%、2.5%。网约车监管信息交互系统9月份共收到订单信息7.93亿单，环比下降3.9%。聚合平台依然表现不佳，仅完成2.15亿单，环比下降5.7%，占总订单量的27.1%，相比7月已经是“二连降”。这说明，聚合平台在前期持续增长后，也面临流量匮乏的局面。加速引进新流量，优化打车场景，让更多的人愿意乘坐网约车，成了网约车平台企业目前面临的重要课题。　　不过，业内专家认为，全国网约车每日订单低于2000万单，网约车司机就能明显感觉市场不好干了。月订单量超过7亿单，网约车司机能维持基本运营。7月-9月，月订单量保持在8亿单左右，说明网约车市场恢复得不错。●网约车司机日子并不好过　　“虽然连续三个月的订单数据很好看，但来自网约车市场的反馈却是另外一个结果。无论是济南，还是其他国内大中城市，网约车司机的感觉都不太好。”济南一家网约车公司负责人告诉记者，目前的市场分化比较严重，有些服务好、经验丰富的网约车司机收入尚可，也有些司机收入很不理想。　　以广州为例。10月12日，广州发布8月份网约车数据，日均订单量和日均营收创下今年新低，退出市场的车辆数则创下新高。　　数据显示，8月份广州网约车单车日均订单量约13.38单，单车日均运营里程约98.27公里、单车日均营收约322.03元。这几项数据都创下今年的新低，其中日均订单量首次跌破14单，日均里程首次跌破100公里。日均营收方面，今年到目前只有两次位于320元-330元区间，一次是4月份的323.24元，8月份相比低1元多钱。与此同时，8月份，广州退出营运的网约车超过2500辆，创下今年的新高。　　截至今年8月，广州依法许可网约车平台共115家，许可状态仍为有效的网络预约出租汽车运输证167000个、网络预约出租汽车驾驶员证259983个，活跃网约车共102427辆。　　而9月份以来，贵阳的网约车每天订单量为7到9单。贵阳市城市客运出租汽车行业协会网约车分会近日发布行业风险预警提示“当地网约车市场运力已经饱和”。截至今年9月6日，贵阳市共许可网约车平台企业53家，许可网约车辆3万余辆，取得网约车从业资格证的驾驶员约10万人。　　“说实话，相比较前几年，目前全国每月的网约车总订单量确实不少，可网约车司机们却感觉市场不好干，这主要是因为网约车数量每月都在增加，平均订单量不多。现在，很多行业不景气，不少人暂时失业后，家里有车，临时办个证，跑几天网约车过渡一下。”某网约车平台相关负责人告诉记者，根据大数据分析，目前市场上有不少网约车司机处于“打短工”状态，有时一天干几个小时，有时好几天不出车，还有的则是专门跑交通高峰期，这一阶段活多挣钱快。　　“巡网融合”也是重要的影响因素之一。济南一家出租车公司负责人在接受记者采访时曾感叹，现在的年轻巡游出租车司机根本不会在马路上巡游拉客，他们只愿意接网约车平台提供的出租车网约订单。在接不到网约订单的时候，他们宁愿把车停在路边休息、玩游戏，也不愿意开着出租车沿马路找客。　　对此，不少出租车司机表示：“现在汽油价格太高了，充电费用也在上涨，开车跑在路上，如果拉不到乘客，那就是浪费运营成本。现在的年轻人都用网约车平台，或者通过网约车平台呼叫出租车，只有部分老年人还喜欢在路边打车，但这个量太少了。所以，原来那种沿着马路、小区找路边打车乘客的做法，我们已经不愿意去做了。其实，路边找客也是技术活，老司机们经验丰富，年轻的就不行了。”●市场加速合规是关键一步　　面对日趋饱和的网约车市场，各地有关全面清退网约车不合规车辆的声音越来越强烈。　　近日，石家庄交通执法部门下发通知，要求网约车平台做好清退无证车辆和司机工作。　　执法部门要求，当地网约车平台公司立即对本平台上无营运证网约车和无从业资格证人员进行清退，并将清退车辆明细在指定时间上报。同时，不得向无证车辆和司机派单，不得接入其他平台清退的不合规车辆和人员。对于不按要求落实的平台公司，执法部门将严格处理，并记入平台服务质量信誉考核。　　就在9月下旬，交通运输部发布了开展交通运输安全突出问题集中整治百日行动的通知，其中要求各级交通主管部门对5至7座小型客车非法从事网约车经营的，强化信息比对，进行精准打击。石家庄交通部门的动作，就是对上级要求的积极回应。　　而在此之前，已有不少城市正在加速推进网约车合规化进程。9月，武汉多部门成立联合督导组，分批进驻网约车平台，重点检查无证网约车清退等工作。西安也通报了百日攻坚行动最新情况，各平台累计清退不合规燃油车、回流车8088辆，有效提升了网约车合规率。　　在地方层面，很多城市都在加快推进网约车合规化。四川、浙江、南昌、上海、西安等省市都制定了合规化目标，还有一些省市通过下发相关通知、约谈平台、上门检查、进驻督察等方式，要求网约车平台尽快清理不合规车辆和司机，做到依法合规经营，保障司乘人员合法权益，维护公平竞争的市场秩序，为社会公众提供安全优质的出行服务。　　业内专家表示，目前，全国不少城市的网约车合规率维持在80%左右，但很明显，政府部门的目标必须是100%，而且这个目标有望加速实现。网约车合规运营只是第一步，提升服务质量，让乘客有更好的出行感受，保持市场良性发展才是终极目标。（文/图本报记者戴升宝）