□何 勇　　“探索秘境”“寻访冰川”“打卡无人区”……随着近年来自驾游不断升温，一些游客追求冒险刺激，前往青海、新疆、甘肃等地生态保护红线内的无人区，结果频频发生被困甚至遇难事件。业内人士表示，“生命禁区”不是“猎奇专区”，需加强对无人区非法穿越的监管。（10月11日新华视点）　　探险是一种寻找未知和挑战自我的行为，年轻人追求冒险刺激和挑战自我，越来越热衷穿越无人区的自驾游，这本身可以理解。但是，“生命禁区”不是“猎奇专区”，无人区的容错率很低，一个小小的失误，可能就要付出生命的代价。不能把穿越无人区的野外探险当成旅游，变成“玩命”，这是基本常识。野外探险不仅要遵守法律法规和恪守社会公德，还要遵循科学规划和安全原则，这是不可逾越的底线。　　然而近年来，一些人无视法律法规和禁令，盲目非法穿越无人区，他们的这种行为，不仅是对自己生命安全的不负责任，一旦遇险，还会消耗公共资源，让救援人员承受风险。特别是相较于传统的道路救援，无人区野外救援对专业程度要求更高，难度更大，救援成本也更高。另外，无人区生态环境十分脆弱，稍不注意就可能破坏生态环境。更不要说，不少非法穿越无人区的游客内心荒漠化，肆意破坏生态环境。近日，就有人驾驶越野车碾压了位于阿拉善盟·腾格里沙漠锁边生态公益基地的数千棵沙漠治沙植物花棒树。　　虽然非法穿越无人区，有人付出了沉重的生命代价，有人付出了法律代价，受到了行政处罚。但是，非法穿越无人区事件仍然屡禁不止，不少人依旧乐此不疲。究其根源，不是人们经不住无人区美景的诱惑，而是违法违规成本太低，起不到遏制作用。　　根据《中华人民共和国自然保护区条例》的规定，违反规定，未经批准进入自然保护区的，责令其改正，并可以根据不同情节处以100元以上5000元以下的罚款。对自然保护区造成破坏的，可以处以300元以上1万元以下的罚款。换言之，非法穿越无人区，最多只是处以1万元的罚款，不足以形成强有力的震慑。　　因此，要刹住非法穿越无人区的车轮，关键是要提高任性游客的违法违规成本。首先，进一步完善立法，加大对非法穿越无人区的处罚力度，不仅要直接提高罚款标准，而且有必要推动非法穿越无人区破坏生态环境入刑。其次，推广救援费用自理、“终身禁入”景区红牌处罚等措施，提高非法穿越无人区成本。再者，加强监管规范无人区穿越。公安、应急、文旅、体育、生态环境等多部门要强化协作监管，加强对无人区、未开放和未开发景区的监管和执法，借助卫星遥感监测、无人机巡航、监控摄像头等科技手段，实现对无人区全域特别是重点入口、线路监控。