香港国际机场飞行区部分客货车实现“没人开”

香港国际机场飞行区首次使用无人驾驶技术的小型客车。　　本报6月14日香港专电（记者牟明善）日前，20多辆配备无人驾驶技术的客货运输车在香港国际机场飞行区投入实际应用。无人驾驶技术首次全面应用于香港国际机场飞行区，这是当今世界上人们首次将无人驾驶技术全面应用于日常生活实践。　　6月13日下午，在香港国际机场飞行区内，记者见到了一辆已经使用无人驾驶技术多日的小型客车。这部客车外形与常见的普通小型客车无异，长约10米、宽约5米，车内配置数排座椅，核定载客15人，每天沿着固定区域固定路线运行，专门用于飞行区内人员之间的工作需要流动，暂未对旅客开放。　　记者一行上车体验后发现，这辆无人驾驶小型客车行驶过程中除驾驶座上无人操作外，其他均与同类车辆运行无异。这辆无人驾驶车平均行车速度为每小时35公里，拐弯时车速会自动减速至每小时18公里左右，中途会车时，这辆车会根据对方车辆的速度与交通规则停车让行，过后会立即恢复行车，让人没有久候的感觉。通过隧道等路段时，这辆无人驾驶小型客车也是行车自如，记者坐在车上感觉与有人驾驶车辆没有多大差别，只是车速慢了点。　　据香港国际机场无人驾驶技术负责人介绍，飞行区目前已经运用无人驾驶技术的车辆计有20余部，其中1部用于员工在飞行区内流动，另外3种车型专门用于货物运输，全程行驶均在固定区域路线。　　香港国际机场飞行区无人驾驶技术应用研究自2018年开始，2019年试用于拖车运送行李，2021年扩大应用于巡逻车，今年二季度应用于禁区巴士，今后将继续扩大应用于第三跑道系统、来往航天城与港珠澳大桥口岸。　　试用至今，香港国际机场飞行区无人驾驶拖车累计行程22.3万公里，无人驾驶巡逻车累计行程18.8万公里，无人驾驶小型客车累计行程8800公里，总行程41.98万公里，相当于绕地球10圈。2021年，香港国际机场将无人驾驶技术应用陆续输出到广州、厦门、杭州、长沙、西安、乌鲁木齐、新加坡等地，2022年，开始协助中国民航局制定民用机场无人驾驶技术标准与规范。