树立变革意识 紧跟出行需求战略驱动公交行业数字化转型

4月27日，由济南公交集团承办的黄河流域公共交通数字化转型论坛在济南召开。　　没有落后的行业，只有落后的企业。　　4月27日，黄河流域公共交通数字化转型论坛上，专家提到的一组数据让人一惊：据不完全统计，全国已有超过20个地区一度宣布暂停部分或全部公交运营服务，这些宣布暂停公交服务的地区多数为县城（县级市）。　　公交车停运，在行业辉煌时期难以想象。是公交行业落后了吗？发达国家和地区的公交车正常运营，中国在积极倡导绿色出行解决拥堵问题，不少人从开私家车上下班回到乘坐定制公交通勤。公交行业并未落后，只是行业需要转型发展，以跟上市民出行需求。实现数字化转型是当前公交行业发展不得不跨越的坎，也是重要的发展机遇。转型不是任务是发展需求　　“当时上下班时间，公交车少，坐车的人多，车内挤不上去。等开车后，人就抓着车门子，一只脚踏在车上，另一只脚悬着，车门上能挂6人！”这是济南市民陈庆荣讲述的20世纪六七十年代“挤公交”现象。　　改革开放后，自行车逐渐普及代替步行，再后来公交车又取代自行车。当时有这样的现象：公交车厢里挤得满满的，车顶上方坐得满满的，车后面架子上挂满自行车。　　然而随着社会发展，人民生活水平提高，汽车走进千家万户，已成为人们出行的主要交通工具。小汽车方便、舒适、快捷、直达等特点，越来越受人们喜爱。到现在基本家家有车、人人有驾照。这导致乘坐公交车的人不断减少。　　公交车会被私家车淘汰吗？答案是否定的。截至2022年，我国私家车保有量为4.17亿辆。很多大中城市上下班高峰期，汽车堵成长龙，甚至没有步行快。私家车数量增加带来的问题让城市管理者开始重视公交行业发展。　　市民选择公交出行的前提是公交车便捷。比如一些城市通过线网优化、推行定制公交、大站快车等模式，提升运行效率。城市公交企业更是自我加压，让公交车出行更便捷、安全。　　以济南为例，济南轨道交通起步较晚，目前地面公交仍是主要的公共交通服务方式。济南公交集团从1条线路到几十条线路，到进入21世纪时公交线路突破100条，再到如今常规公交线路400余条，营运车辆6500余部，员工1.4万余人，形成了四通八达的公交网络。人、车、线路、公交站、停车场、充电桩等资源，在运营过程中产生大量数据，这些数据不可能仅靠人脑储存分析实现优化调整。　　在黄河流域公共交通数字化转型论坛上，深圳市都市交通规划设计研究院院长薛博说：“仅凭个人经验和领导的决策，很难对如此复杂体系提供有针对性的、多元化问题解决方案。”　　“数字化转型不是政策要求，不是任务，而是现实发展需求。”济南公交集团相关负责人表示。转型重点不是获得数据是提高服务的有效性　　5月13日、14日，薛之谦巡回演唱会在济南奥体中心体育场举行，济南公交根据市民需求开通26条歌迷定制公交专线，线路沿线即停即下，票价从5元到8元不等。两天时间，济南公交仅歌迷定制公交专线就发送107班次，运送乘客5300多人。　　从提前设计线路，到通过“济南公交定制公交”微信小程序接受线路预订，再到现场引导歌迷有序乘车，济南公交近200人参与此次演唱会定制公交服务，为歌迷提供了出行选择，同时也提升了定制公交的吸引力。除演唱会，球迷定制公交专线的运行则更具有持续性。今年新赛季开始后，济南公交联合山东泰山足球俱乐部设置30条定制公交球迷专线，服务球迷交通出行。此外，济南公交开通超然楼打卡专线，乘客下了高铁可乘车直达超然楼。　　济南公交营运市场部副部长张航介绍，经过这些年的努力，如今越来越多市民通过定制公交微信小程序等方式提出出行需求，为线路规划提供基础。同时，济南公交根据市民出行需求，不断优化公交线网；开设高铁、地铁接驳线路，将乘客送到家。　　薛博说，公交数字化转型的重点不是获得数据，是提高资源服务的有效性。全国公共交通学科首席科学传播专家、重庆交通大学教授王健同样指出，数字化转型的核心价值是以最有效、最便宜、无摩擦的方式将客户从A点运送到B点。　　定制公交、大站快车、直达公交、小巷公交，城市公交开通多种服务形式，目的是满足不同市民需求，提升运行效率。数字化转型是必经之路。转型关键不是技术　　是变革意识　　4月19日，华为轮值董事长孟晚舟在华为第20届全球分析师大会的演讲中分享了对数字化战略的理解和华为数字化转型的实践经验。她说：“数字化转型，战略是根本，数据治理是基础，数据智能是方向。数字化的本质是战略选择和战略规划，成功的数字化转型都是由战略驱动，而非技术驱动。数字化转型是一把手工程，为什么？因为在这个过程中，我们会面临一场深刻而复杂的系统革命。没有愿景的牵引，没有文化的匹配，数字化转型所带来的解决方案是不可能产生价值的。所以说，数字化转型的关键并不是‘数字化’这三个字，更重要的是我们的变革意识。”　　济南公交数字底座建设正逐步完善。济南候车站台的电子站牌，其软件系统由济南公交独立研发，运行稳定安全。为让市民出行更实惠，从今年1月22日开始，济南公交借助数字票务功能，实现两小时内免费换乘。数字营运方面，济南公交逐条线路实施优化，折算减少成本7665万元的同时，开通小巷公交等新型公交服务线路，服务市民出行需求。　　除营运服务，济南公交此前推出的免年审服务，数据跑腿，让老年乘客少跑路；疫情防控期间推出的卡码融合，公交卡与电子健康码联动，为市民乘车提供方便。前些天，济南市向全国在校大学生送上一份大礼包，包括免费乘坐公交地铁出行、三大景点免费游览等各项措施。济南公交为此整合学信网数据，对内整合轨道、园林等场景，推出了“畅游卡”，助力泉城人才吸引。在校大学生通过济南公交369APP即可在线申领，累计申领30万张。　　济南公交集团党委书记、董事长石军说，在数字化转型方面，济南公交逐步建立“基础设施数字感知、经营管理在线协同、出行服务综合智能、网络安全保障有力”的数字化运营体系，探索用数字化手段为出行场景提供更加低碳高效的解决方案，助力行业可持续发展，为“强新优富美高”新时代社会主义现代化强省会建设贡献公交力量。 （文/图 本报记者 李萌萌）