新中国航空事业的重要开拓者之一、原“运-10”飞机副总设计师程不时日前去世，享年96岁。
新中国航空事业的起步饱含着一代代航空人的热血与付出。1954年7月3日17时15分，江西南昌某机场，一架飞机加速滑行后腾空而起、直冲蓝天，现场人群欢呼雀跃。这是新中国制造的第一架飞机，起初被叫作红专501，后来被命名为初教5，它的诞生凝结了新中国第一代航空人的心血与智慧，也拉开了我国自主研制国产飞机的序章。
1 烽火中建厂
1951年4月17日，在抗美援朝的烽火中，中央人民政府革命军事委员会和政务院颁发了《关于航空工业建设的决定》，新中国航空工业自此起步。航空工业第一批骨干工厂应运而生，被称为“六大厂”，即哈尔滨飞机厂、东安发动机厂、沈阳飞机厂、黎明发动机厂、洪都机械厂（航空工业洪都前身）、株洲南方动力机械厂。在苏联的援助下，航空人满怀报国激情，克服重重困难，一边修飞机、发动机，一边建工厂，既满足保家卫国的需要，也为走向飞机制造打下了基础。1950年7月，苏联政府同意将雅克-18及发动机制造权转让给中国。雅克-18是中国早期从苏联进口的主要教练机，是一款串列双座初级教练机，该机构造简单，操纵容易，重量较轻，可在土跑道上起降，是我国在当时一穷二白条件下发展国产飞机事业最合适的敲门砖。截至1952年底，洪都机械厂已试制成功雅克-18飞机机翼翼尖、襟翼、各种作动筒和锁钩、水平安定面、方向舵、升降舵、起落架、尾轮等27项部件，株洲南方动力机械厂于1953年试制成功爱姆-11发动机主要部件汽缸、涨圈、空气压缩机等，并投入使用。这些都为初教5教练机的试制做好了准备。
1954年2月，全套飞机图纸全部到达洪都机械厂。经比对核实，厂里在修理飞机过程中自己测绘的40%的图纸可以用，所以第一架飞机60%的图纸采用的是苏联图纸。经过近20个昼夜的连续奋战，洪都机械厂对全机3653份图纸进行了逐项仔细比对，并重新描绘1067份图纸。当时，生产场地是在已废弃的厂房上改建的，机械加工主要集中在“八角亭”式厂房内，而飞机的修理、热处理、表面处理等工艺加工需要挤在一个2500平方米的机棚内。有些钣金件和蒙布损伤，无法更换，只能采取挖补的办法。中国第一代航空人充分发扬了“大干一百天，为制造祖国第一架品质优良的飞机而奋斗”的精神，仅仅用了90多天就完成了这一艰巨的任务。6月30日，第一架装配好的飞机进入试飞站，开始了试飞前的准备。
2 毛主席发来嘉勉信
在中国航空人的记忆中，1954年7月3日这一天是用金色镌刻着的。17时15分，在对外保密的状态下，新中国制造的首架飞机进行首次试飞。试飞员段祥禄和刁家平登上飞机，加速滑行，腾空而起，直冲蓝天。飞机着陆后，段祥禄兴奋地说：“机件性能良好，试飞一切顺利。”这架飞机起初被叫作红专501，后来被命名为初教5。初教5的成功试制，迈出了新中国制造飞机的第一步。接下来的一周，飞机又进行了14个架次的飞行，飞行时间13小时16分钟，完成了规定的全部试飞科目。7月20日，国家试飞委员会作出鉴定结论：雅克-18型飞机性能符合苏联资料及技术条件要求，可作为空军航校教练机之用，可以进行成批生产。1954年7月28日，新华社播发了题为《我国自制飞机成功》的新闻。8月16日，为其配套的新中国第一台航空发动机爱姆-11型活塞式发动机也通过了国家鉴定试车考核。1954年8月1日和10月25日，毛泽东主席分别签发致洪都机械厂和株洲南方动力机械厂全体职工的嘉勉信，祝贺初教5及爱姆-11型发动机试制成功。新中国的航空工业从此开启了新的篇章。
原诗萌