半岛都市报
-A08-09版:城事看点-2023年06月07日
日期：01-14
版面：
第[db:版面标题1]版：[A08-09]城事看点 上一篇 下一篇
文/图 半岛全媒体首席记者 王永端
山里农民出身的他,曾在机械厂当过几年工人,却制造出能在铁轨上爬坡的“小火车”……数年前,宫兆智计划翻修面临坍塌的老房,发现无法将砖头、水泥、钢筋等建材运往山腰。于是,一个计划在他内心深处萌生——在山坡焊钢轨、造“小火车”运送建材。
从在山坡上选择铺设铁轨的线路,到安装轨道、滑轮、电机、电力、遥控五大系统以及制造出“小火车”,宫兆智忙碌了1年2个月。自此,出自他手的“小火车”,在城阳区惜福镇街道宫家村社区北山山坡上平稳运行。
如今,“小火车”不仅能载建材上山,还可以载粮食、水果等物品下山。“它的使命刚刚开始。”宫兆智笑言道。
翻建老房,愿望搁浅五年多
宫兆智是城阳区惜福镇街道宫家村社区人,用他的话说,就是一个生在山里、长在山里的孩子。如今64岁的他,从小和父母住在半山腰的几间低矮小房子里,距离宫家村中心2公里多。
不在村子中心住,却选择住山腰,有很多人曾质疑这家人。对于这一质疑,宫兆智向记者解释,早在200年前,他的先祖从即墨来到这里“看山护林”,后来就地在山上建了几间小房住下,再后来繁衍生息,到他这一辈已经生活了五代。
“五代人中的四代,都在这座山上出生并长大。”宫兆智说,记忆中从他家到村中心,只有一条羊肠小道,“冬天大雪封山时,厚厚的积雪阻路十天半个月下不了山。”
在宫兆智从小居住的山腰,还有一户人家。“就这两户人家居住,幼时的夜晚时常有野兽叫声。”宫兆智介绍,随着生活条件好转,中年之后他从山上搬到山下居住,父母还住在老房子里。再后来,宫兆智的父母去世,他成了老房子的继承人。
很多年过去了,尽管老房子周边种植了果树和庄稼,但是因为平时没人在此居住,只用于存放一些农具等,最终成为危房。“孩子们已经成家立业,有时从城里回家,住宿是个难题。”宫兆智说,山下村里的房子太小,前些年他就琢磨着把山上的老房子翻建,“我和老伴年龄也大了,在山上住着,看着果树,种点菜,喝喝茶,就这样安度晚年。”
宫兆智的老房子在半山腰,距离山下最近的路边有150多米、坡度50度,从山下运砖头、沙子、水泥等建材是个大难题。因为自身运料艰难,宫兆智的翻建计划搁置了四年多。
进入花甲之年,宫兆智翻建老房子的愿望愈发强烈。他曾找过数个建筑作坊,询问能否将建材人工运到山腰,作坊工头到现场看了均摇头。“翻建房子光是砖头就得1.2万块,加上钢筋、水泥、沙子等,没人愿意运上来,我也运不了。”宫兆智说,面对这个难以解决的困难,翻建计划又搁置了一年多。
“找直线”,从规划线路干起
“我很小就听父亲说,建房子的石料是爷爷的爷爷从山下一块一块背到山腰的。”宫兆智说,“听说是在山下采石场打石头,小石头背上山,大石头抬上山,这些石头整整背了三年多。”
2021年冬天,宫兆智发现老房的房顶又塌了一些。他觉得翻建计划不能再推迟了,“毕竟我已经60多岁了,岁月不饶人……”
“当时我想,能不能在山坡上建一个轨道运输机,将建材运到山上来,那样就可以实现愿望了。”对宫兆智而言,萌生“建轨道运输机”的念头并非天方夜谭,他年轻时在机械厂当过工人,刨铣、滑轮、轴承、电机、角铁、焊接等机械加工都能完成,“尽管这些手工活放下多年了,但还能拿起来。”
宫兆智从老房门前踩着山坡上的荆棘向山下走去,他想量一量房前离山下的直线距离。“当时大体步量了一下,直线距离有100多米。”宫兆智说,“如果建轨道运输机,尽可能走直线,那样最省钱。”
从山腰小心翼翼到了山下,宫兆智琢磨要在这个50多度的山坡上建轨道,首先得找一条相对直线,在这条直线上把荆棘去掉,灌注水泥底座再焊接角铁,将“小火车”运行的轨道固定。
宫兆智告诉记者,“看上去是个小活儿,但并不是摸着脑袋想象着干,这需要测量,还需要图纸,因为铁轨需要一条相对的直线。”他叫来哥哥宫兆礼,两个人在山坡上拉起绳子,他们要规划出“小火车”运行的轨道。考虑到“小火车”除了上下山坡,还要在老房门前平坦的地面上行驶,他们又在山坡拐点处规划了另一条直线,直通老房门前。
对于弟弟的这个“伟大计划”,哥哥开始是半信半疑。宫兆礼认为,身为农民的宫兆智,无非是在机械厂当了几年工人,“他这个机械工会造火车,不大相信。”
设计严谨,“坚决不能脱轨”
“小火车”线路规划好之后,宫兆智开始在山坡上设立底座。“位置很重要,距离不一定均衡,但要恰到好处。”宫兆智说,“角铁底部要固定在水泥底座上,上部要焊接轨道。”
对宫兆智而言,制造百米长的轨道和能在轨道上行驶的“小火车”,是个“大工程”,来不得半点马虎。轨道系统用什么样的角铁?用什么样的钢管做铁轨?这些他都得有计划、有准备,必须能买到这些材料才可。
“当时设计的轨道宽60厘米。”宫兆智说,轨道的宽度非常严谨,毕竟是运输砖头、沙子、水泥、钢筋等建材,坚决不能出意外。
宫兆智设计的运转系统和“小火车”的运载能力是1吨,他选择了合适的钢管并运回家中。轨道系统需要的材料准备完毕,第二步是准备滑轮系统,他要将滑轮安装在轨道中间的角铁上,并确保钢丝绳在滑轮上运转时不出现偏差。滑轮和能拉动1吨重的钢丝绳准备完毕,要去买恰当的电机；电机买回来了,还需要一个遥控系统……
“除了轨道、滑轮、电机和遥控系统外,还需要电力系统。”宫兆智说,他对于电力系统只是略懂,所以请教了一个精通的朋友。五大系统完成后,他要规划一个承载重物的平台即“小火车”。“不能脱轨非常重要。”宫兆智说,“载大重量爬山,坚决不能脱轨。”
五大系统的设计、材料的准备以及机车的构思,让宫兆智从2021年冬天忙到2022年8月。“这8个多月来,哪怕是干着农活,有时脑子里也在构思。”宫兆智说,“有了好想法,赶紧用笔记下来,还得不停思考,在脑子里论证,这个办法是否妥当。”
开工建路,自焊滑轮运输机
一切准备完毕,宫兆智将沙子、水泥、角铁、钢轨、焊条、钢丝绳、滑轮等物品运到山下。
“能在山下用的在山下用,能上山的必须上山,比如电机系统得运到房前。”宫兆智介绍,工人先在他选择的位置上挖坑铸造基座；水泥基座铸造好了,在基座上打孔用螺丝固定并焊接角铁；角铁焊接完成,将用作当轨道的钢管焊接到角铁上……在海拔70米到海拔110米之间的山坡上,有了一条人工打造的长100米、宽0.6米的“铁路”。
当“铁路”打造完成,宫兆智为了节省人工费,亲手在角铁上焊接滑轮系统。“看似没有比焊接滑轮组更简单的操作了,实际上也没有那么简单。”宫兆智说,一个架子有上下两个滑轮组,这两个滑轮组必须在一条线上垂直,而且处在轨道间的左右距离相等。
完成了滑轮的安装,需要在滑轮上安装拉动机车的钢丝绳。这根钢丝绳的安装要求也非常严格,钢丝绳中间不能出现接头,也就是说整条滑轮系统上只用一条钢丝绳。“如果用两条相接,运行的过程中接点可能会发生脱离滑轮的可能。”宫兆智说道。
滑轮系统安装完毕,宫兆智要将电机系统固定在老房门前。这端要连接滑轮,还要安装一个触碰启停装置,只要“小火车”碰到启停装置,不管遥控装置是否指挥,“小火车”都会自动停下。
“触碰启停装置相当重要,如果没有这个装置,机车若操作不当可能会冲出铁轨。”宫兆智介绍,有了这个触碰启停装置,“小火车”不会冲出轨道,也不会发生碰撞。
等电力系统安装完毕,宫兆智开始焊接制造“小火车”。“小火车”作为运输机有多套滑轮组,坚固的方铁与滑轮组焊接到一起,并将滑轮凹槽卡在圆形钢轨上。为制造这个“小火车”,宫兆智在割材和焊接上动了一番脑筋,“尺寸精度要求高,滑轮组焊接上之后要不松、不紧,运行起来恰到好处。”
当五大系统和“小火车”安装制造完毕,已是今年2月份。
成功运转,各类建材送上山
2月份的青岛乍暖还寒。站在山腰的老房门前,宫兆智合上电闸、启动开关,随着电机系统的牵引,轨道上的钢丝绳牵动着“小火车”运转起来。“小火车”先是驶过老房门前的水平轨道,之后穿过一片樱桃树林,开始向山下前进。
“不管是在水平轨道上还是在落差很大的轨道上,运行都相当平稳、匀速前进。”宫兆智说,他设计和制造的“小火车”载重量1吨,完成了首次运行后,他开始思考载重物时如何安全上山、下山。宫兆智在“小火车”上反复放置砖头、水泥,试验牵引过程中运行的速度,以及由速度决定的安全的程度。
“百米铁轨,‘小火车’可以1分钟快速驶完,也可以4分钟慢速驶完。”宫兆智告诉记者,在“小火车”运载过砖头、水泥并确保安全运转后,他自己也坐上“小火车”,按下了手里的遥控器,“小火车”载着他缓缓下行,再从山下缓缓爬坡。
“一切都很平稳。”宫兆智说,“我来回乘坐了两趟,一切都很平稳。”
宫兆智喊来哥哥宫兆礼,准备让他也体验一下“小火车”。看着哥哥不敢乘坐,宫兆智干脆“以身试车”,自己先坐上去,按动遥控器,让哥哥看着“小火车”是如何安全运行的。
几分钟后,宫兆礼看着安全下山上山的弟弟,主动坐上了“小火车”。“小火车”载着宫兆礼安全上山,顺利停在那所出生并长大的老房面前。
自此,“小火车”开始了真正意义上的运输。数百斤的红砖、沙子、钢材、水泥等建材放上“小火车”,在宫兆智的遥控指挥下爬坡。两个半月后,建材全部被“小火车”托运上山,宫兆智找来的建筑工人开始在山腰忙碌起来。
如今,宫兆智的“小火车”仍在山坡上忙碌着,翻修的老房主体已经完工。“现在运建材,将来可以运水果和粮食。”宫兆智说,“它的使命刚刚开始。”