半岛都市报
-A15版:车行天下-2024年05月15日
日期：05-15
半岛全媒体记者 郑天钟
上周,丰田汽车公布2023财年(即2023年4月至2024年3月)的联合财务报告。报告显示,2023财年丰田汽车营业额为45.09万亿日元,同比增长21.4%；营业利润为5.35万亿日元,同比增长96.4%,再创历史新高；而净利润为4.94万亿日元,同比增长101.7%；销量方面,2023财年丰田全球销量为1109万辆,同比增长5%。
毋庸置疑,丰田的全球成绩单挺亮眼的,但说到底,这就是一家车企的财务报告,一则行业新闻报道带过的事。不想,“丰田利润创新高”这事在中国的舆论圈还引起了一阵波澜,5月12日,相关的问题一度攀升至知乎热榜的榜首,为何那么多人关注丰田的利润问题?
老郑认为,这则报告与丰田在中国汽车舆论圈的形象完全不同,形成了反差。在很多自媒体的报道中,丰田汽车在中国市场已是“日薄西山”、“命不久矣”。当然,这里面有为了吸引流量而夸张描述的成分。但客观地说,在中国新能源高速发展的背景下,丰田的应变确实显得迟缓,纯电SUV BZ4X因低温快充效果不佳而被诟病,纯电轿车BZ3用了比亚迪的“三电技术”但依然竞争力不足,原本引以为傲的油电混动技术则被自主品牌的插混、增程技术“降维打击”,燃油车的销量及市场占有率一再被侵蚀。最新的数据统计显示,2024年一季度,丰田汽车在中国市场的销量为37.4万辆,同比下滑1.6%,而到了4月,情况更加不妙,广汽丰田销量同比下滑32.1%,一汽丰田销量同比下滑31.3%。
但中国市场不等同于全球市场,用一位知乎网友的话来说,“丰田不需要跑得比中国车企快,只要比大众、本田、日产、通用、雷诺、福特等快就可以了”,在日本、北美、东南亚、欧洲等燃油车占主体的市场,丰田依然是最有竞争力的那一个。不过,新能源的发展是大势所趋,丰田的成绩是好,但承压也越来越明显,这也体现在其对2024财年的预测上,丰田预计净利润下滑27.8%至3.57万亿日元,看来日系车企的“领头羊”还是很清醒的!