半岛都市报
-A10版:城市换新颜，精彩更宜人-2024年03月22日
日期：03-22
本报3月21日讯(半岛全媒体记者郭振亮) 历时3天3夜运输,5天吊装下井,4天井下安装,经过一系列的验收准备工作,3月21日,青岛地铁2号线二期工程下王埠-佛耳崖区间左线“铁龙七号”盾构机顺利始发,标志着青岛地铁2号线二期项目建设跑出加速度。
本次始发的“铁龙七号”盾构机将从佛耳崖站小里程端始发,沿金水路由东向西掘进,随后右线上跨15号线折返线区间单洞单线段,与15号线折返线区间并行,最后进入2号线二期工程最大车站——下王埠站。区间左线长899.2m,右线长901.5m,设1座联络通道,左右线间距13m～39m,线路轨面埋深为16.3m～22.3m。
“‘铁龙七号’盾构机的主驱动在长沙调试,在盐城完成组装,为了保证盾构机尽早始发,在春运期间我们将这条巨龙拆分成13部分,然后调度运输车队从盐城整整运输了3天3夜才运抵青岛,其中最难的就是有一个6.48米的超宽盾体,因为春运期间,高速路上车辆密集,我们也是多次协调高速、交警解决占路等情况,才顺利完成了这次运输,确保了‘铁龙七号’在春节前成功下井。”中铁20局四公司青岛地铁2号线二期工程现场盾构经理张韶彬介绍,“铁龙七号”盾构机整机重达550吨,按照青岛地铁集团的要求,进行了全新的升级改造,其中刀盘、前盾、中盾、尾盾全部是新制,例如18寸的单刃滚刀升级成19寸单刃滚刀,整体增加了刀盘的强度,将更好地适应青岛超硬岩的地质条件。
“由于始发位地周边场地狭小,我们利用350吨的履带吊,历时近5天完成了‘铁龙7号’的吊装下井,目前我们进场工人近百名,正全力保障盾构始发。”张韶彬介绍。“铁龙七号”的顺利始发,标志着青岛地铁2号线二期项目建设跑出加速度。
另据了解,3月17日,青岛地铁15号线沟岔站基坑首段开挖见底,标志着沟岔站正式进入车站主体结构施工阶段。