半岛都市报
-A10版:新闻周刊-2024年03月11日
日期：03-11
多重夹击
赵磊(化名)在李沧区经营着一家中等规模的快递驿站,最近有点手忙脚乱。
起先,各家快递员是将快递件送到这里寄放,赵磊只负责接收。后来为了“多挣点”,赵磊主动到各快递公司拉来属于自己片区的快递件,相当于又兼任了快递员的职责。
他算了一笔账,原先快递员送来一单,自己的驿站能从中提5毛,而自己主动去拉来派送的话一单能赚8毛。
新规出台后,工作量陡然增加。“我们现在还没忙完,光打电话了。”说这话时已经到了中午,他还在一个个跟客户打电话联系确认。
“以前每天1000个件左右,两个人很容易就干完了。现在根本干不出来,送货上门的增加了得有三分之一。”
对赵磊来说,增加的不仅仅是工作量。“现在客户不仅能投诉驿站管理方面的问题,还可以针对他们作为快递员的工作内容进行投诉”,他认为这是多了一份从业风险。
投诉量的增加是显而易见的。“投诉的别说多少了,几个就受不了。一个投诉罚200块钱呢。”
网上都说快递员工资高,甚至过万,但赵磊表示,他接触到的并没有这么高。
“我们给工人都差不多三四千块钱,周围快递员收入高的也就七八千块钱一个月。”他说,每个快递员一个月也就送一万五六千个件,每一单送货上门的话,派费是1元左右,但这显然是不可能全拿到手的；放在驿站则需要给驿站5毛钱。
而现在,各家快递都推出了送货上门的特色服务,例如“中通标快”“圆准达”“韵镖侠”等,快递员每单可多收入5毛钱左右,但承担的被投诉风险也高。有的投诉能处罚到1000块钱,并且没有申诉机会,“谁愿意冒着被罚1000块钱的风险多挣这5毛钱?”
赵磊说,其实快递员一个月被罚个三四百很正常,这还是比较“侥幸”的状态,“都觉得快递员挣钱。但你想想,很多快递员一天干12个多小时,一个月收入七八千,也不算高工资。”
这里面还得扣掉每个月1000多块钱的通信费用。
赵磊说,派件中产生的电话、短信费用都是快递员自己承担的,包括平台发给消费者的提示短信,都得从相应的快递员身上扣,一条几分钱,“有的快递好几天没取,只要不确认收货,就会重复给客户发提醒信息,这费用是我们重复花的。”
“现在的驿站没有前几年好干了,基本上都很难干。以前菜鸟驿站有各种补贴,现在也没有了。”赵磊说。
快递驿站难干,有些快递员面对的困难模式更是升级。
多名快递员反映,已经有快递公司下调或准备下调快递员每单的提成费用,有一家一单下调了5分钱。
业务量增加、投入成本增加,每单的提成比例反而降低了,多重夹击之下,很多快递员表示压力山大。
新规出台后,顺丰、京东等快递公司的快递员受影响较小,成为“别人家的孩子”。
房先生是顺丰的快递员,过完年不忙,每天差不多要送200单左右,每单收入不一,平均差不多两元,最高的能到3元。他每单都会打电话,如果客户需要,每单都送上门。
对此,赵磊说,顺丰的派费是根据快递员的分数来算的,比如快递员没有投诉,他的分数就比较高,每单的提成也比较高,所以顺丰对快递员虽然要求比较严,但是快递量少,基本都能做到送货上门,时间上也有保证。
“就算他们送不来,还有同城急送之类的,有很多应对措施。”作为快递从业者,赵磊认为,服务要求提高,费用也得提高。
破局之路
快递新规3月1日施行后,各方争论不休。这一矛盾在网络上的声量得以富集和扩大。
例如,新规的落脚是“经营快递业务的企业”,但有网民指出,当前矛盾点从客户和快递公司转移到了客户和快递员身上,很多人认为快递员也是需要呵护的群体。
在网络上,有网友的快件在站点“崩了一周后”,交由其他快递公司继续派送；有网友要求送货上门,遭遇辱骂信息轰炸；还有快递员在订单中“卑微”求好评:起早贪黑不停忙,如有不妥您见谅,好评激励我向上,求个五星暖心房；部分人更是表达了新规实施后遭遇的无奈……
不仅网友,各媒体也纷纷下场,共同探讨解题之道。
人民网评论指出,矛盾更深层的原因在于,快递市场中,消费者、快递小哥、快递企业本是一种三方关系,但由于快递企业责任的缺失,往往会形成消费者与快递小哥的直接博弈。彻底消除快递行业的各类市场乱象,首先就要以严格的监管与问责,敦促快递企业承担起应尽的责任和义务。
红星评论认为,快递员辞职、电话被封号,快递新规落地需尊重“现实”。现在的新规定,是把取舍的权利交给了消费者,也给了市场一次讨价还价、公开博弈的机会。
新京报则发文指出,从《快递市场管理办法》自2022年1月公开征求意见到如今正式施行,已有两年多的时间,“期间给了快递公司充足的时间来准备”。价格战一方面扩大了快递业的整体市场容量,另一方面则是以服务跟不上为代价,消费者和快递员不断被压榨。《快递市场管理办法》的施行只不过使这一矛盾暴露在水面之上,并不见得是坏事。新规压力之下,如各快递企业能积极探索出有效可行的解决方案,中国的快递行业的发展水平将再上台阶。
青岛大学特聘教授、MPA教育中心执行主任杨秀勇一直关注快递行业的发展,这次新规出台他也在持续关注之中。“快递新规的实施,旨在规范快递行业的服务质量和运营标准,确保快递服务的可靠性、安全性和高效性。其出台目的是为了保护消费者权益,促进快递行业的健康可持续发展,并应对电商迅猛发展带来的物流压力等新挑战。”
杨秀勇说,随着电商的快速发展,快递量急剧增加,原有的快递服务质量和运营标准已经无法满足市场需求。快递行业中存在一些问题,如包裹丢失、损坏、配送不及时等,这些问题严重影响了消费者的购物体验和权益。此外,快递员的工作负担重、权益保障不足等问题也日益凸显,需要通过法规进行规范和保障。
这些都促成了新规的出台和实施,消费者权益和快递员权益保障问题都涵盖其中。针对当前的争论,杨秀勇认为应从矛盾的各方面同时入手解决。
从消费者的角度来看,他们支付快递费用,确实有权要求快递上门服务。但是,也需要理解快递员的工作压力和实际情况。
对于快递员来说,他们的工作非常辛苦,需要面对各种各样的送货情况和挑战。快递公司应建立更加公正、透明的投诉处理机制,给快递员提供申诉的机会。同时,快递公司也应该提供更加合理的送货时间和任务安排,避免快递员因为过度劳累而无法完成送货任务。
在他看来,快递公司应该走到前台来,承担起更多平衡消费者需求和快递员权益的功能。此外,关于提高资费的问题,他认为,确实可以在一定程度上缓解快递员的送货压力。但是,这也需要考虑消费者的接受程度和市场竞争情况。如果提高资费过多,可能会导致消费者选择其他更便宜的快递公司或者减少使用快递服务的次数。因此,快递公司需要在权衡利弊后做出决策。
“总之,解决这个问题需要消费者、快递员和快递公司三方之间的共同努力和配合。通过加强沟通、理解和尊重彼此的权益和需求,可以建立更加和谐、稳定的快递服务关系。”杨秀勇说。
赵磊也说,他们上级公司也提出,针对新规落地过程中出现的问题也可以提报,“静观其变吧。”