半岛都市报
-A04版:城事关注-2024年01月06日
日期：01-06
文/图 半岛全媒体首席记者 孙桂东
电动货车大量进入市场,低价抢单加剧行业竞争；随着滴滴平台加入,平台之间互相低价竞争;以前只要肯吃苦月入过万很容易,现在一单难抢,月入过万成了天花板……近日,记者跟访多名货运司机了解到,城市里的货运行业从以前的香饽饽转入内卷,不少人高价买车转行进来,又低价卖出转行出走。而货车司机数量的增多,加上平台规则的变化,导致司机想要一份高收入越来越难。
电动货车抢货源
司机都说“卷不动”了
“这一单本来80多元,现在货主出价60元依然有人抢单。”隋师傅今年40多岁,2018年正式成为一名货拉拉司机,“当时,我花费15万多元买了一辆平板货车,前几年收入还不错。”
“从今年开始,城市货运市场的电动货车越来越多。以我的燃油货车来算,每公里油费接近1元,电车货车费用也就一两毛钱。”隋师傅说道。
“8个订单,有30多名司机在抢。”隋师傅打开相关软件说,“现在经常遇到这种情况,货主一看市面订单少,就会把单价压低。有些新司机,每个月有3000多元车贷或者是使用电动货车,即使接单价格明显比原来低,他们也会过来抢单。如此恶性循环,以往的好单越来越难遇到。”
相比于燃油货车,电动货车司机是否更挣钱?
对此,新入手电动货车的张师傅并不买账,“看似单公里费用低,但是前期投入以及后期成本都高。”
“以前听说开货车挺挣钱的,所以就想试一试。”张师傅告诉记者,他之前没干过货运行业,也不知道怎么获取订单,“看到公司介绍说有稳定货源、收入有保障。”于是,他花费近15万元购买了一辆电动货车,全部过程由公司代办。
“因为我手里没有多少钱,所以一共贷款了11.7万元,分三年、每月还3991.7元。”张师傅说,“当时想着能够大干一场,只要肯吃苦愿意干活,月入过万元没有问题。”
“真正干了以后,公司所说的内部订单以及稳定货源都没了影,就是靠