半岛都市报
-A14版:人文青岛-2023年11月27日
日期：11-27
栈桥的风,有点寒冷。
东侧的排水口游人不多。因能进“解放牌卡车”而闻名的洞口,在萧瑟中独自矗立,迎接着潮涨潮落。
排水口很深,直行二三十米后会遇到分岔口,再继续前行就可以透过头顶的古力,看到道路上的亮光。而独特的鹅蛋下水管道,一度成为青岛夏季排水设施的标杆。
老街上,冒着严寒旅游的游客三五成群,沂水路上,德国总督府旧址门前,古力在延伸的楼前道路上,错落地执行着各自的职责。湖南路上,落叶装饰了黑色的古力,金黄的银杏叶和杨树叶飘落在上面,仿佛大自然的画作。黄县路上,波螺油子路面上,墙面上的彩色涂鸦,让不规则分布的古力显得更加低调。低头,脚下正踩着一个写有“污”字的古力,这个古力铺于2014年3月,应该更换过多次,但它起的作用,与“前辈们”一样,为城市的排水保驾护航。
正如前面提到的,雨水带来的不仅仅是泥泞,还有疾患。雨水冲刷大地,地面污水通过多孔龟裂、过滤性差的土层,混着雨水渗入水井中,饮用水源遭到污染,大量的德国人患上肠炎、伤寒等病,加上水土不服,一些德国官兵一命呜呼。甚至第二任德国总督叶世克也在这场时疫中丧命。处理好下水问题,显然已迫在眉睫,“通过中央输水管道提供保证安全的优质饮水,扩建下水道网,以及清运中国人的垃圾等,都是面临的紧迫任务。”(《胶澳发展备忘录》)
跟随着市政规划一起到来的德国冒险者,以碰运气的姿态在这片土地上寻找生财之道。一位叫伯恩尼克·赫曼的人,混在建筑师、规划师、技师中,远涉重洋,当上了工程师麦恩斯(Megens)的助理,在城市营建工作中,负责地面的,地下的,以及海港工程、公共设施、公私房屋等。下水道工程也就正式提上了日程。
最初修建的下水管道是雨水管道,在欧人区的新建市街上,3200米的下水管道,埋设在主要街区地下,“西到铁路,北到保定路、德县路,东到太平角六路”,这些雨水直接排放到海水之中。根据德国当局1899～1900年度报告显示:完工的下水道仅供疏导雨水之用,而粪尿等还要靠粪桶清除。然而,随着各种问题的显现,德国当局不得不进行改善。
地面上,“当时,青岛城区主要道路的清洁是雇用清洁包工清马路。清道夫按2人至3人编为一组,每天上午携带扫帚、铁锨和垃圾车出工。下午巡视街道,将撒落的马粪及脏物收集到带盖的脏物桶内,并保持桶外整洁。脏物桶装满垃圾后,集中运往指定的垃圾场,将垃圾埋掉,再将空桶运回原处。逢夏冬两季风大沙多时,马车上带有水器,清道夫用海水喷洒多属土路的街道”,青岛城市化和人文思想史学者李明说。
关于粪便等卫生问题,“马桶收集法”已不那么奏效,所以1901年,城市规划设计师单威廉在胶澳总督的授意下,将排水管网设计成雨、污分流的方式,铺设地下排水管道、修暗渠。
在街道两侧路边缘石下,每隔40至50米设方形混凝土雨水斗,上面覆以铁箅子。雨水斗支管接通路下的雨水干管,雨水随主干管流入雨水暗渠,由海边雨水出口入海。污水与粪便的排泄“正在设计与雨水分开,通过专门的下水道排入海中的计划”。1903年,与雨水分开的污水管道进行招标建设,1906年,欧人区的下水道基本建成,前后用了5年之久,1909年,欧人区的房屋几乎全部连通了污水下水道。市政管理当局已开始洽购安装冲水便池,将污水导入下水道排走。随后不久,这一设施率先在欧人区得以完成,于是,青岛成为了中国较早具有抽水马桶的城市,“上海上世纪20年代才开始,青岛比他们早了十几年”,业内人士说。