半岛都市报
-A02版:城事新闻-2023年11月08日
日期：11-08
文/图 半岛全媒体首席记者 孙桂东
每天最少要走40公里山路,15年时间报废了3辆摩托车,从未遗失过一个快件……在灵山岛上,有一位特殊的海岛邮政工作人员,他身兼营业员与快递员,上午营业下午送快递。高峰时期,每天要投递200多个快件。为了方便提高效率,他甚至记住了岛上常送快递的500多个居民的姓名与手机尾号。然而,只有一个人的邮政局,他一年到头几乎没有休息时间,15年从未请过一次假,出岛更是不超过20次。他用自己的脚步,串联起岛上3000多位居民与外界的联系……
>>>忙
小岛邮局只有一个人
11月7日早上8时许,记者来到青岛西海岸新区的积米崖码头。经历了连续两天的大风以后,海面上终于迎来了平静。每天上午8时30分许,会有两艘轮船从码头出发,开往灵山岛,这也是岛上居民唯一的进出岛工具。
灵山岛距离积米崖码头大约9海里,上面有12个自然村,人口大约3000人。作为岛上出行的工具,轮船的航行受到天气的制约。虽然通行不便,但岛上的居民依然能够收发快件,在网上进行正常购物。在岛上,有个一人支撑起来的邮局,担负起所有的邮递业务。
记者登上客轮,跟随岛民一起乘坐轮渡赶往灵山岛。轮渡上,乘客带着各种生活物资,比如大葱、大白菜、被子等。经过40分钟左右的航程,终于来到了灵山岛码头。
作为岛上唯一的邮递员,今年52岁的万卫早早来到了码头上等候。老万说,临近双十一,是岛上快递量最多的时间段。但是这一段时间,海上容易起大风,轮船三两天就暂停通行。上一次通航是两天前,再上一次是六天之前。由于积攒了两天,当天的快件有200多个。
老万说,海岛上的所有快件都是通过客轮一起发送过来,最难的就是时间没法确定。他们岛上的人,每天最关心的就是天气预报。而随后两天都是大风,轮船都会暂停。因此,邮局把所有的快件赶紧送到岛上来。
轮船靠岸以后,老万立即下船,将所有的包裹从船上扛下来。随后,他开上自己的三轮车,运送到岛上唯一的邮局里。
老万说,这算是最好的天气了,风浪不大,而且潮水比较高。遇到风浪大的时候,轮船都很难靠到岸边。有时候为了保护包裹,浑身都被海水打湿了。
>>>快
记下500多人名跟手机号
“我的快件来了没有,赶紧给我找一下吧。”刚停下三轮车,邮政局的后院里就来了好几位居民,挤在那里等着卸车。记者看到,里面除了邮政的快件,还有其他快递公司发来的邮件。
老万说,刚开始的时候,他只负责岛上的快递邮件以及报纸、杂志的投递。最近几年,随着网购的兴起,岛上居民开始在网上购物。刚开始的时候,这些快递都由附近的站点来收发,由于过轮渡需要交费。居民取件的时候,每件要交五毛或者一元钱。
后来,不少岛民反映这个问题。邮局就把这块业务接了过来,用他们的渠道来运输。“我们本身就要发邮件,这样就等于免费给居民带包裹。”老万说,居民网购的快件到他这里,都是免费的。因此,岛上的快递点很快取消了,都到他这里来收发。
“虽然通航的时间没有办法保证,但依然难挡居民网购的热情。”老万说,这两年快件量越来越多,平均下来每天100件左右。
老万说,每次快件一来,都会非常忙碌。“今天早晨七点,妻子给他泡了一包方便面,中午12点都还没吃上。这些快件到了以后,他们需要将所有信息全部录入,同时按村进行整理。”
记者在现场看到,由于一个人忙不过来,老万的妻子也过来帮忙。老万说,不少快递上面的信息只有一个姓和手机尾号。具体分类的时候,他们需要将快件一个个拿起来查看。为了提高效率,他们开始将岛上居民的手机号背下来。
“脑子里能记住五六百个,一些记不住的就写在本子上。”老万说,他现在大概看一下快递单上手机尾号,就能知道是谁的快递。有些近的居民会自己来取,剩下的他会按照村子来分类,下午挨家挨户送。
>>>准
当天收送,15年从未迟到
一个邮件来岛上可能很慢,从邮局到家里却是最快的。对于岛民而言,一个邮件何时能上岛他们不知道。但是,只要到了老万的邮局,当天肯定能送到。
驻守海岛15年,这个习惯从未变过。曾经他的儿子也提出过疑问,大家都在海岛上,快件又丢不了,早一天晚一天有什么区别。为啥非要拼命在当天下午送完,有时候甚至忙到半夜?
老万说,一个快件上岛本身就不容易,有可能等了好几天。而且,这一个个邮件,有很多都是岛外的子女们给老人买的礼物。海上的航期不定,都是日盼夜盼。
“这是我的工作,也是我的责任。”老万说,没有在岛上生活过的居民,很难体会到那种跟外界取得沟通的那种喜悦。所以,每天上午他值完班以后,从下午两点开始,就骑上摩托车到各村里送快件。
>>>苦
日行40公里路,走遍12村
“这两年岛上的变化很大,道路也是越修越好。”老万说,刚开始送快递的时候,大部分都是崎岖不平的山路,经常需要步行。路好的地方,他就骑着一辆自行车。过了四五年,他换上了一辆摩托车,大大提高了效率。
老万说,整个岛上一共有12个自然村,有几个村在山后,是没有办法环行的。他每天安排好路线以后,往一个方向送完后,再去另外一个方向。有些山路比较崎岖,摩托车的颠簸很厉害。每天最少40公里山路,10多年下来报废了3辆摩托车。
这两年,海岛的西侧道路越修越宽,他又买了一辆三轮车。这样一次拉的货物就会更多。但是,到了很多地方车辆上不去,他只能步行上山。
老万说,这些山路他走了十多年,虽然已经很熟悉了,但也会有意外发生。有一次,岛上下起了小雨,加上摩托车载运的快件比较多,他经过山路的时候摩托车不小心摔倒了。左膝盖受伤,走路一瘸一拐。他的第一反应是快件有没有损坏。看到快件没有损坏后,他才坚持扶起摩托车,当天将所有快件送到居民家里。
>>>守
从未请假,出岛不过20次
15年来,老万从未请过一次假。“我们这里没有人替班。”老万说,根据他们的规定,每周六可以休息一天。但是,海上的通行完全看天气。
冬天的时候,大风天比较多,三四天不通航是常有的事。到了春天或者夏天,海上又多雾。最长的一次,半个多月才通了一次船。因此,只要碰到天气好,他就会通知码头上的同事,将所有库存邮件送到船上。
老万说,请假了也没有人过来代替,遇到大风浪天,岸上的同事也过不来。忙不过来的时候,妻子跟儿子都被叫过来帮忙,一起分拣运送快件。
每次轮船靠岸,就从早晨六七点钟一直要忙到晚上六七点。码头靠岸以前,他需要将往外发送的快件准备好,提前运送到码头上。轮船靠岸以前,他也要第一时间查看。老万说,有时候忙起来,一天只能吃上一顿饭。
“没什么事,一般不出岛。”老万说,有时候居民已经等了好几天了,早点送到他们手里,也更开心一点。儿子也经常劝他出去逛一逛。“只要有船来,我就走不了。”老万说,放假也是快件量比较多的时候。如果假期过后再运,一大堆快件积压在一起,运送不方便,岛上的居民也更着急。
因此,他都是尽量保证有船就收快件,第一时间送到居民家里。一年算下来,最多能出岛两三次,去年一共出岛一次,今年到现在也就出岛一次。
老万的媳妇说,她的老家在潍坊诸城,这些年过年回娘家,也基本上都是她跟孩子一起回去。春节期间,一共就放四天假期,还经常遇到风浪天。他们出岛需要坐船,到岸上已经上午快十点了,回来的时候就更晚了。
老万说,过年也有一些快件,也需要加紧处理。为了让所有人都能在第一时间收到快件,他都主动选择留守。工作15年,出岛的次数不超过20次。